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Die ehemalige Alex-Lok 183 004 steht ganz frisch von WRS mit dem neuen blauen WRS-Kleid versehen in Karlsruhe. Mai 2026.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 183 BR 183 ·ES 64 U4· , Deutschland / Bahnhöfe / Karlsruhe, Session / 46 / 057
12 1600x1028 Px, 21.05.2026
Erst zwei Wochen im Einsatz nach Deutschland ist ein wahrer Alleskönner. Der Alstom Coradia Polyvalent Régiolis transfrontalier France-Allemagne, kurz Coradia Polyvalent TFA, kann 25 kV 50Hz, 15 kV 16,7 Hz, 1500 V Gleichstrom und mit Dieselmotor fahren, zudem ist er für Deutschland und Frankreich zugelassen. Hier kommt B 85505 nach Offenburg eingefahren. Mai 2026.
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Deutschland / Bahnhöfe / Offenburg, Frankreich / Zweikrafttriebzüge Zweikrafthybridtriebzüge / B 85500 ·Coradia Polyvalent TFA·, Session / 46 / 057
14 1600x1132 Px, 21.05.2026
Erst zwei Wochen im Einsatz nach Deutschland ist ein wahrer Alleskönner. Der Alstom Coradia Polyvalent Régiolis transfrontalier France-Allemagne, kurz Coradia Polyvalent TFA, kann 25 kV 50Hz, 15 kV 16,7 Hz, 1500 V Gleichstrom und mit Dieselmotor fahren, zudem ist er für Deutschland und Frankreich zugelassen. Hier fährt B 85505 in Appenweier nach Strassburg ab. Mai 2026.
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Erst zwei Wochen im Einsatz nach Deutschland ist ein wahrer Alleskönner. Der Alstom Coradia Polyvalent Régiolis transfrontalier France-Allemagne, kurz Coradia Polyvalent TFA, kann 25 kV 50Hz, 15 kV 16,7 Hz, 1500 V Gleichstrom und mit Dieselmotor fahren, zudem ist er für Deutschland und Frankreich zugelassen. Hier fährt B 85505 in Appenweier nach Strassburg ab. Mai 2026.
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Erst zwei Wochen im Einsatz nach Deutschland ist ein wahrer Alleskönner. Der Alstom Coradia Polyvalent Régiolis transfrontalier France-Allemagne, kurz Coradia Polyvalent TFA, kann 25 kV 50Hz, 15 kV 16,7 Hz, 1500 V Gleichstrom und mit Dieselmotor fahren, zudem ist er für Deutschland und Frankreich zugelassen. Hier fährt B 85505 in Appenweier nach Strassburg ab. Mai 2026.
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Frankreich / Zweikrafttriebzüge Zweikrafthybridtriebzüge / B 85500 ·Coradia Polyvalent TFA·, Session / 46 / 057, Deutschland / Bahnhöfe / Appenweier
10 1600x1331 Px, 21.05.2026
Im Zug mit Elektrotraktion spiegelt sich der neuere 612 015 auf Gleis 6 wieder, der bald am Hochrhein ausgedient haben wird. Singen, April 2026.
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Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Schweiz / Personenwagen / Einheitswagen IV, Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein
12 1600x1137 Px, 21.05.2026
Im Zug mit Elektrotraktion spiegelt sich der neuere 612 015 auf Gleis 6 wieder, der bald am Hochrhein ausgedient haben wird. Singen, April 2026.
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Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Schweiz / Personenwagen / Einheitswagen IV, Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein
16 1600x1066 Px, 21.05.2026
Schweiz / E-Loks / 4 460 Re 460 ·SBB·, Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein
16 1600x1053 Px, 21.05.2026
Schweiz / E-Loks / 4 460 Re 460 ·SBB·, Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein
16 1600x1044 Px, 21.05.2026
Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Schweiz / Personenwagen / IC-Steuerwagen für EW IV
16 1600x1096 Px, 21.05.2026
Deutschland / Bahndienstfahrzeuge | 99 80 / Stopfmaschinen
6 1600x1194 Px, 21.05.2026
Relikte der Elektrifizierung von Säckingen, eine Oberleitung wurde bereits 1913 gleichzeitig mit der Einführung des deutschen Bahnstroms hier erstellt. Die ignoranten Bahnverwaltungen von Reichsbahn, Bundesbahn und Deutscher Bahn brauchten doch 113 Jahre, um einen Schritt zurück in die Zukunft zu wagen. Ab 2026 darf Bad Säckingen endlich reelektrifiziert werden.
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Relikte der Elektrifizierung von Säckingen, eine Oberleitung wurde bereits 1913 gleichzeitig mit der Einführung des deutschen Bahnstroms hier erstellt. Die ignoranten Bahnverwaltungen von Reichsbahn, Bundesbahn und Deutscher Bahn brauchten doch 113 Jahre, um einen Schritt zurück in die Zukunft zu wagen. Ab 2026 darf Bad Säckingen endlich reelektrifiziert werden.
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Relikte der Elektrifizierung von Säckingen, eine Oberleitung wurde bereits 1913 gleichzeitig mit der Einführung des deutschen Bahnstroms hier erstellt. Die ignoranten Bahnverwaltungen von Reichsbahn, Bundesbahn und Deutscher Bahn brauchten doch 113 Jahre, um einen Schritt zurück in die Zukunft zu wagen. Ab 2026 darf Bad Säckingen endlich reelektrifiziert werden.
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Relikte der Elektrifizierung von Säckingen, eine Oberleitung wurde bereits 1913 gleichzeitig mit der Einführung des deutschen Bahnstroms hier erstellt. Die ignoranten Bahnverwaltungen von Reichsbahn, Bundesbahn und Deutscher Bahn brauchten doch 113 Jahre, um einen Schritt zurück in die Zukunft zu wagen. Ab 2026 darf Bad Säckingen endlich reelektrifiziert werden.
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Relikte der Elektrifizierung von Säckingen, eine Oberleitung wurde bereits 1913 gleichzeitig mit der Einführung des deutschen Bahnstroms hier erstellt. Die ignoranten Bahnverwaltungen von Reichsbahn, Bundesbahn und Deutscher Bahn brauchten doch 113 Jahre, um einen Schritt zurück in die Zukunft zu wagen. Ab 2026 darf Bad Säckingen endlich reelektrifiziert werden.
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