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Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Deutschland / E-Loks | konventionell | 91 80 / 6 111 BR 111 , Session / 37 / 036 Nur eine 111 in Singen
2 1600x1083 Px, 28.10.2026
120 126 ist mit dem IC aus Stuttgart nach Zürich in Singen angekommen und rangiert nun an Re 4/4 II 11145 und verschiedenen 185ern vorbei auf das Nachbargleis. März 2026.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 185 BR 185 ·Traxx AC1·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Schweiz / E-Loks / 4 420 Re 420 Re 4/4 II 1. Serie ·SBB·BLS·WRS·, Session / 37 / 026 Als der IC in Singen noch überwiegend funktionierte
3 1600x1093 Px, 28.10.2026
Im März 2017 fahren die Thurbo-GTW noch im Wechsel mit den Babyquietschies der DB von Singen (Bild) nach Schaffhausen. Da konnte sich der geneigte Fahrgast noch das zuverlässigere Verkehrsmittel aussuchen. Funktionierender Wettbewerb statt der Ausschreibungsplanwirtschaft mit dem Nonsenssigel Wettwerb.
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Entgegen kommt bereits die Ablösung der CC 72100 mit Corail: Coradia Liner Intercités B85007/8 als Zweikrafttriebzug von Paris nach Belfort auf der Linie IC4. De facto ist dies aber vielmehr ein Bild vom bemerkenswerten Güterschuppen in Champagny, der meines Erachtens schon ein wenig Schlagseite hat. Die große freie Fläche lässt so einige ehemalige und einige noch bestehende Gleise des Bahnhofs Champagny erahnen. März 2017.
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Coradia Liner Intercités B85007/8 als Zweikrafttriebzug von Belfort nach Paris, folgt zwei Stunden später dem letzten planmäßig lokbespannten Zug nach Paris auf der Linie IC4. Champagney, März 2017.
Zumindest von außen ein schicker und flotter Zug, der die IC-Flotte der DB ziemlich alt aussehen lässt. Bei der DB ist der Lokwechsel noch an der Tagesordnung, hier Stromabnehmer hoch und weiter geht es elektrisch. Auch das würde auf einigen DB-Strecken ein modernes Zeitalter einführen, von dem wir wohl noch länger träumen müssen. Allerdings sind dagegen Frankreichs Fahrpläne alles andere als modern... Zugnummer ist IC 104, NVR-Nummer der Endwagen 94 87 0085 007 bzw. 008.
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Coradia Liner Intercités B85007/8 als Zweikrafttriebzug von Belfort nach Paris, folgt zwei Stunden später dem letzten planmäßig lokbespannten Zug nach Paris auf der Linie IC4. März 2017.
Zumindest von außen ein schicker und flotter Zug, der die IC-Flotte der DB ziemlich alt aussehen lässt. Bei der DB ist der Lokwechsel noch an der Tagesordnung, hier Stromabnehmer hoch und weiter geht es elektrisch. Auch das würde auf einigen DB-Strecken ein modernes Zeitalter einführen, von dem wir wohl noch länger träumen müssen. Allerdings sind dagegen Frankreichs Fahrpläne alles andere als modern... Zugnummer ist IC 104, NVR-Nummer der Endwagen 94 87 0085 007 bzw. 008.
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