Neue Bilder
17382 Bilder
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Diese Rarität mit dem Walzzeichen DÜDELINGEN VII 1907 P(R) bringt es auf rekordverdächtige 119 Jahre Alter. Hergestellt sogar vor der Gründung von Arbed. Dafür sind die Schienen in einem erstaunlich gutem Zustand. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Diese Rarität mit dem Walzzeichen DÜDELINGEN VII 1907 P(R) bringt es auf rekordverdächtige 119 Jahre Alter. Hergestellt sogar vor der Gründung von Arbed. Dafür sind die Schienen in einem erstaunlich gutem Zustand. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Diese Rarität mit dem Walzzeichen J.WENDEL 1911 VIII SBB I 1916 + ist auch weit über ein Jahrhundert alt. Ein wenig gelitten hat diese Schiene in der Zwischenzeit. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Diese Rarität mit dem Walzzeichen J.WENDEL 1911 VIII SBB I 1916 + ist auch weit über ein Jahrhundert alt. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene und jede Schwelle anders.
Schwelle OUGREE-1936-III-C.F.F.-+. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Diese Rarität mit dem Walzzeichen J.WENDEL 1911 VIII SBB I 1916 + ist auf lauter verschiedenen etwas neueren Schwellen montiert. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Diese Rarität mit dem Walzzeichen J.WENDEL 1911 VIII SBB I 1916 + ist auch weit über ein Jahrhundert alt. Montiert auf einer Schwelle COCKERILL 1948-C.F.F.+. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Nur ein Stillleben ohne Information ist dieses Bild. Interessant ist jedoch die einfache Befestigung der Schiene. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Diese Rarität mit dem Walzzeichen DÜDELINGEN VII 1907 P(R) bringt es auf rekordverdächtige 119 Jahre Alter. Hergestellt sogar vor der Gründung von Arbed. Dafür sind die Schienen in einem erstaunlich gutem Zustand. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Auf Stahlschwellen, sind echte Raritäten in Court zu sehen, offenbar wurde der gesamte Bahnhof aus der SBB-Resterampe zusammengestückelt, alle paar Meter eine andere Schiene.
Diese Rarität mit dem Walzzeichen DÜDELINGEN VII 1907 P(R) bringt es auf rekordverdächtige 119 Jahre Alter. Hergestellt sogar vor der Gründung von Arbed. Dafür sind die Schienen in einem erstaunlich gutem Zustand. August 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Am Ende von Gleis 1 in Court wurde vor längerer Zeit eine Weiche ausgebaut und eine direkte Verbindung zu Gleis 2 hergestellt. Dabei wurde das Profil S54 E2 verwendet. Hier erkennt man an der Schweißnaht deutlich die unterschiedliche Höhe. September 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Am Ende von Gleis 1 in Court wurde vor längerer Zeit eine Weiche ausgebaut und eine direkte Verbindung zu Gleis 2 hergestellt. Dabei wurde das Profil S54 E2 verwendet. Hier erkennt man an der Schweißnaht deutlich die unterschiedliche Höhe. Die Schiene des niedrigeren SBB I-Profils trägt das Walzzeichen J.WENDEL 1911 VII SBBI 1916 +. September 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Die Schiene des niedrigen SBB I-Profils trägt das Walzzeichen J.WENDEL 1911 VII SBBI 1916 +. Nicht alle Fahrgäste nutzen die vorgesehenen Übergänge auf dem Weg von Gleis 3 zum Hausbahnsteig. Hier war offenbar Mr. Hulot unterwegs... September 2026.
km0
km0
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.
Am Ende von Gleis 1 in Court wurde vor längerer Zeit eine Weiche ausgebaut und eine direkte Verbindung zu Gleis 2 hergestellt. Dabei wurde das Profil S54 E2 verwendet. Hier erkennt man an der Schweißnaht deutlich die unterschiedliche Höhe. Die Schiene des niedrigeren SBB I-Profils trägt das Walzzeichen J.WENDEL 1911 VII SBBI 1916 +. September 2026.
km0
km0
