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Zu diesem älteren Dostomodell 3. Generation gehört mit 193 865 eine Lokomotive neuster Generation. Frankfurt, Juli 2024.
Zu diesem älteren Dostomodell 3. Generation gehört mit 193 865 eine Lokomotive neuster Generation. Frankfurt, Juli 2024.
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Ankunft von '412 052' Triebzug 9452. Frankfurt, Juli 2024.
Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpza 687 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und 1. Klasse. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 16-81 193-9. Frankfurt, Juli 2024.
Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpza 687 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und 1. Klasse. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 16-81 193-9. Frankfurt, Juli 2024.
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Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpza 682 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und wird vom Hersteller als Twindexx vertrieben. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 26-81 589-6. Frankfurt, Juli 2024.
Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpza 682 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und wird vom Hersteller als Twindexx vertrieben. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 26-81 589-6. Frankfurt, Juli 2024.
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Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpza 682 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und wird vom Hersteller als Twindexx vertrieben. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 26-81 588-8. Frankfurt, Juli 2024.
Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpza 682 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und wird vom Hersteller als Twindexx vertrieben. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 26-81 588-8. Frankfurt, Juli 2024.
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Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpza 682 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und wird vom Hersteller als Twindexx vertrieben. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 26-81 587-0. Frankfurt, Juli 2024.
Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpza 682 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und wird vom Hersteller als Twindexx vertrieben. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 26-81 587-0. Frankfurt, Juli 2024.
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Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpbzfa 659 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und wird vom Hersteller als Twindexx vertrieben. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 86-81 895-4. Frankfurt, Juli 2024.
Abfahrt 147 568 mit dem IC2-Wagenpark. DBpbzfa 659 ist ein Vertreter der Dosto 5. Generation mit Hocheinstieg und asymmetrischen schmalen Fensterstegen und wird vom Hersteller als Twindexx vertrieben. Der Wagen hat die NVR-Nummer D-DB 50 80 86-81 895-4. Frankfurt, Juli 2024.
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445 061 und ein unbekannter 445 kommen in Frankfurt an während hinten 446 001, 446 002 sowie 446 047 und 446 048 ausfahren. Juli 2024.
445 061 und ein unbekannter 445 kommen in Frankfurt an während hinten 446 001, 446 002 sowie 446 047 und 446 048 ausfahren. Juli 2024.
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445 061 und ein unbekannter 445 kommen in Frankfurt an während hinten 446 001, 446 002 sowie 446 047 und 446 048 ausfahren. Juli 2024.
445 061 und ein unbekannter 445 kommen in Frankfurt an während hinten 446 001, 446 002 sowie 446 047 und 446 048 ausfahren. Juli 2024.
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445 057 und 445 051 begeben sich auf den Weg nach Würzburg. Frankfurt, Juli 2024.
445 057 und 445 051 begeben sich auf den Weg nach Würzburg. Frankfurt, Juli 2024.
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1440 254 und 1440 149 der HLB machen sich auf den Weg über die Main-Weser-Bahn. Frankfurt, Juli 2024.
1440 254 und 1440 149 der HLB machen sich auf den Weg über die Main-Weser-Bahn. Frankfurt, Juli 2024.
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1440 254 und 1440 149 der HLB machen sich auf den Weg über die Main-Weser-Bahn. Frankfurt, Juli 2024.
1440 254 und 1440 149 der HLB machen sich auf den Weg über die Main-Weser-Bahn. Frankfurt, Juli 2024.
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GALERIE 3
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