Der Westbahn-Gebrauchtzug 4010 005 mit Schweizer Kennzeichen und deutschem Besitzer auf dem Weg nach Zürich macht in Schaffhausen einen stimmigen Eindruck neben dem neuen RABe 512 008. September 2023 km0
Zurück in die Zukunft mit 218 236 und IRE 3 in Schaffhausen auf den Gleisen der Hochrheinroute. Als Gegenzug der ungleich modernere 612 127 und auf Schweizer Geleisen der nigelnagelneue RABe 512 008. September 2023. km0
Eine Baustelle, die den Unterschied zwischen deutschen und Schweizer Bahnen bestens beschreibt. Verbindungen in die Schweiz werden mit einem zusätzlichen Gleiswechsel geschaffen, Verbindungen nach Deutschland werden gekappt. Während der Dauer der Baustelle war in die Schweiz ein Notverkehr auf der Schiene aufrecht erhalten worden, während nach Deutschland die drei Buchstaben des Grauens aus der Reise-Vorhölle angrinsen: SEV!
Aber dieser SEV geht nicht etwa bis Neuhausen, nein, auf keinen Fall. Wegen der Weichenerneuerung kommt der Bahnverkehr auf 30 km bis Lauchringen zum Erliegen und umgestiegen wird auf die Regionalbahn. Bisweilen sogar 40 km SEV wegen der Weichenerneuerung in Schaffhausen.
Interessanterweise, nachdem man sich auf der Hälfte der 40 km SEV befindet, begegnet einem sogar ein regulärer Schülerzug in Erzingen. Warum wohl sich der Reisende freundlich gesagt auf den Arm genommen fühlt von der Bahnverwaltung seines Nicht-mehr-Vertrauens?
Schaffhausen, Mai 2023. km0
Eigentlich eine feine Sache, die neue Zweikraftlokomotive H4 von Alstom. Für den Bauzugdienst wird vor Ort schnell klar, ohne zusätzlichen Akku dieseln die Teile weiterhin dauerhaft vor sich her. Diese Loks wären wie geschaffen gewesen zu einer Zweikrafthybridlok. Schade für den zu kurz gesprungenen Tiger.
Hier Aem 940 011 mit Baustellenzug in Schaffhausen. April 2023. km0
Weil eine Lok einer neuen Baureihe nur eine halbe Sache wäre, kommt noch schnell, bevor ich in den SEV-Bus eilen muss, Aem 940 026 daher. Schaffhausen, April 2023. km0
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