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Ein paar Bilder und die Warnung: Hier ist alles gefuzzt, Wiederholungen nicht ausgeschlossen. »
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Blick auf beide Hochrheinstrecken, im Vordergrund die rechtsrheinische badische Hauptbahn, im Hintergrund die Schweizer Hochrheinbahn, die zwar längst elektrifiziert ist, aber nur noch eine wenig befahrene Strecke mit Güterverkehr ist. Dazwischen der Hochrhein, der der Region sehr viel Energie spendet aber mitnichten von der Deutschen Bahn genutzt wird. Erst mit deutlichem Zwang durch den Verkehrsminister von BW und einem Ultimatum bei Schweizer Zuschüssen bewegt sich nach 113 Jahren Stillstand etwas. Dabei hätte man die reifen Energieäpfel nur pflücken müssen. Ein echtes Symbol für die Bräsigkeit von Reichsbahn, Bundesbahn und Deutscher Bahn AG. Bis zum Innovationsstillstand durch den ersten Weltkrieg hatte die badische Staatsbahn in Sachen Elektrifizierung richtig Initiative gezeigt. April 2026.
Blick auf beide Hochrheinstrecken, im Vordergrund die rechtsrheinische badische Hauptbahn, im Hintergrund die Schweizer Hochrheinbahn, die zwar längst elektrifiziert ist, aber nur noch eine wenig befahrene Strecke mit Güterverkehr ist. Dazwischen der Hochrhein, der der Region sehr viel Energie spendet aber mitnichten von der Deutschen Bahn genutzt wird. Erst mit deutlichem Zwang durch den Verkehrsminister von BW und einem Ultimatum bei Schweizer Zuschüssen bewegt sich nach 113 Jahren Stillstand etwas. Dabei hätte man die reifen Energieäpfel nur pflücken müssen. Ein echtes Symbol für die Bräsigkeit von Reichsbahn, Bundesbahn und Deutscher Bahn AG. Bis zum Innovationsstillstand durch den ersten Weltkrieg hatte die badische Staatsbahn in Sachen Elektrifizierung richtig Initiative gezeigt. April 2026.
km0

Deutschland / Strecken | KBS / 730 Basel bad. Bahnhof – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn· , Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein

29 1600x1063 Px, 10.05.2026

Blick auf die Hochrheinstrecke rheinabwärts bei km 321,0 in Dogern. Im Hintergrund sieht man den 1204 m hohen Vogelberg, der zwischen Passwang und Wasserfallen liegt. Darunter hätte einst die Wasserfallenlinie gebaut werden sollen, deren Konzession von der SCB einst erfolgreich nicht ausgenutzt wurde zugunsten der eigenen Hauensteinlinie. Ein erfolgreicher Fall von Monopolausnutzung. April 2026.
Blick auf die Hochrheinstrecke rheinabwärts bei km 321,0 in Dogern. Im Hintergrund sieht man den 1204 m hohen Vogelberg, der zwischen Passwang und Wasserfallen liegt. Darunter hätte einst die Wasserfallenlinie gebaut werden sollen, deren Konzession von der SCB einst erfolgreich nicht ausgenutzt wurde zugunsten der eigenen Hauensteinlinie. Ein erfolgreicher Fall von Monopolausnutzung. April 2026.
km0

Deutschland / Strecken | KBS / 730 Basel bad. Bahnhof – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn· , Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / Auswahl / 46 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / IGS | 46 / km 321 Ende des Diesellochs am Hochrhein Dogern 46 046|047|048

25 1600x1087 Px, 10.05.2026

Blick auf die Hochrheinstrecke rheinaufwärts bei km 321,4 in Dogern. In diesem Bereich konnten die 612er zeigen, was in ihnen steckt. April 2026.
Blick auf die Hochrheinstrecke rheinaufwärts bei km 321,4 in Dogern. In diesem Bereich konnten die 612er zeigen, was in ihnen steckt. April 2026.
km0

Deutschland / Strecken | KBS / 730 Basel bad. Bahnhof – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn· , Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / Auswahl / 46 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein

29 1600x1318 Px, 10.05.2026

644 041 und versteckt 644 049 an Gleis 2 in Waldshut, sowie abfahrbereit an Gleis 3 der Solofahrer 644 024. April 2026.
644 041 und versteckt 644 049 an Gleis 2 in Waldshut, sowie abfahrbereit an Gleis 3 der Solofahrer 644 024. April 2026.
km0

Deutschland / Dieseltriebzüge | 95 80 / 0 644 BR 644 ·Talent·, Deutschland / Bahnhöfe / Waldshut, Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein

26 1600x1070 Px, 10.05.2026

Der Bahnsteigbau des zusätzlichen Bahnsteigs in Waldshut ist schon fortgeschritten. Für das künftige Fahrplankonzept braucht es ein Gleis 4 für den Personenverkehr, denn der doppelt genutzte Hausbahnsteig wird wieder durchgängig befahrbar sein. Gleis 3 im Bild wird ebenso ein wenig rutschen müssen, um auf dem Inselbahnsteig mehr Platz für Fahrgäste zu schaffen. April 2026
Der Bahnsteigbau des zusätzlichen Bahnsteigs in Waldshut ist schon fortgeschritten. Für das künftige Fahrplankonzept braucht es ein Gleis 4 für den Personenverkehr, denn der doppelt genutzte Hausbahnsteig wird wieder durchgängig befahrbar sein. Gleis 3 im Bild wird ebenso ein wenig rutschen müssen, um auf dem Inselbahnsteig mehr Platz für Fahrgäste zu schaffen. April 2026
km0

Deutschland / Bahnhöfe / Waldshut, Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / Auswahl / 46 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / IGS | 46 / km 326 Ende des Diesellochs am Hochrhein Waldshut 46 046|047|048

31 1600x1102 Px, 07.05.2026

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