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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. Der Weg zur Siedlung führt diese ebenso minimalistische Strasse hinauf. Man beachte die Holzschwellen im Bahnübergangsbereich. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. Der Weg zur Siedlung führt diese ebenso minimalistische Strasse hinauf. Man beachte die Holzschwellen im Bahnübergangsbereich. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Schiene mit dem Walzzeichen DO 01 III UIC54E auf älteren Stahlschwellen in Pontenet. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Schiene mit dem Walzzeichen DO 01 III UIC54E auf älteren Stahlschwellen in Pontenet. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Schiene mit dem Walzzeichen DO 01 III UIC54E auf Stahlschwellen in Pontenet. Auf der Stahlschwelle ist SWT-T08 zu lesen. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Schiene mit dem Walzzeichen DO 01 III UIC54E auf Stahlschwellen in Pontenet. Auf der Stahlschwelle ist SWT-T08 zu lesen. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Schiene mit dem Walzzeichen HY 96 V UIC 54 E auf älteren Stahlschwellen in Pontenet. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Schiene mit dem Walzzeichen HY 96 V UIC 54 E auf älteren Stahlschwellen in Pontenet. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Schiene mit dem Walzzeichen THYSSEN 97 VIII UIC 54 E auf älteren Stahlschwellen in Pontenet. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Schiene mit dem Walzzeichen THYSSEN 97 VIII UIC 54 E auf älteren Stahlschwellen in Pontenet. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Auf der Stahlschwelle ist SBBI SWT-T08 zu lesen. Pontenet, August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Auf der Stahlschwelle ist SBBI SWT-T08 zu lesen. Pontenet, August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Schiene mit dem Walzzeichen DO 01 III UIC54E auf Stahlschwellen in Pontenet. Auf der Stahlschwelle ist SWT-T08 zu lesen. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Schiene mit dem Walzzeichen DO 01 III UIC54E auf Stahlschwellen in Pontenet. Auf der Stahlschwelle ist SWT-T08 zu lesen. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

RBDe 560 227 in Reconvilier. Auffällig ist auch noch der historische SBB-Oberleitungsmast, der von der etwas neueren Konstruktion mit Gleisjoch weiterverwendet wird. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. RBDe 560 227 in Reconvilier. Auffällig ist auch noch der historische SBB-Oberleitungsmast, der von der etwas neueren Konstruktion mit Gleisjoch weiterverwendet wird. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. 

Blick auf die Laderampe des Militärgleises das stumpf im Rücken des Fotografen endet. Über die Laderampe wurde auch regelmässig ein Viehmarkt bedient, der sich gegenüber des Empfangsgebäudes am Hotel de la Gare befand, links im Bild. Die Metallringe zum Festbinden des Viehs sind heute noch hinter den Tischen des Aussenbereichs der Gastronomie vorhanden. 

Reconvilier, August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Blick auf die Laderampe des Militärgleises das stumpf im Rücken des Fotografen endet. Über die Laderampe wurde auch regelmässig ein Viehmarkt bedient, der sich gegenüber des Empfangsgebäudes am Hotel de la Gare befand, links im Bild. Die Metallringe zum Festbinden des Viehs sind heute noch hinter den Tischen des Aussenbereichs der Gastronomie vorhanden. Reconvilier, August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. 

Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe. Links ist noch die Brücke über die Birs zu erahnen, wo einst der Gleisanschluss der Giesserei am linken Bildrand führte. Gar nicht mehr existent ist ein Gleis, das rechts über die Strasse zum heutigen Lidlgelände führte, wo sich ein Alteisenlager befand. 

Im Hintergrund einer der großen Juraberge aus der dritten Reihe, der 1337 m hohe Moron mit ausgeprägter Alpwirtschaft. Der dort produzierte Alpkäse wird allerdings nur in homöopathischen Dosen an die Interessenten rausgerückt... 

Reconvilier, August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe. Links ist noch die Brücke über die Birs zu erahnen, wo einst der Gleisanschluss der Giesserei am linken Bildrand führte. Gar nicht mehr existent ist ein Gleis, das rechts über die Strasse zum heutigen Lidlgelände führte, wo sich ein Alteisenlager befand. Im Hintergrund einer der großen Juraberge aus der dritten Reihe, der 1337 m hohe Moron mit ausgeprägter Alpwirtschaft. Der dort produzierte Alpkäse wird allerdings nur in homöopathischen Dosen an die Interessenten rausgerückt... Reconvilier, August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Ältere HWR-Schiene mit Walzzeichen 1952 XI SBB I 1958 in Reconvilier im Gleis 1. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Ältere HWR-Schiene mit Walzzeichen 1952 XI SBB I 1958 in Reconvilier im Gleis 1. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Schiene modernen Typs mit Walzzeichen DO 73 I UIC 54E2 in Reconvilier im Durchgangsgleis 2. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Schiene modernen Typs mit Walzzeichen DO 73 I UIC 54E2 in Reconvilier im Durchgangsgleis 2. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. 

Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe, das Militärgleis ist allerdings längst Geschichte und nur noch physisch anwesend, es verläuft unter dem blauen Container stumpf auf die Laderampe zu. Über die Laderampe wurde auch regelmässig ein Viehmarkt bedient, der sich gegenüber des Empfangsgebäudes am Hotel de la Gare befand, also rechts im Rücken des Fotografen. Die Metallringe zum Festbinden des Viehs sind heute noch hinter den Tischen des Aussenbereichs der Gastronomie vorhanden. 

Links ist noch die Brücke über die Birs zu erahnen, wo einst der Gleisanschluss der Giesserei am linken Bildrand führte. Gar nicht mehr existent ist ein Gleis, das rechts über die Strasse zum heutigen Lidlgelände führte, wo sich ein Alteisenlager befand. 

Auffällig ist auch noch der historische SBB-Oberleitungsmast, der von der etwas neueren Konstruktion mit Gleisjoch weiterverwendet wird.

Im Hintergrund einer der großen Juraberge aus der dritten Reihe, der 1337 m hohe Moron mit ausgeprägter Alpwirtschaft. Der dort produzierte Alpkäse wird allerdings nur in homöopathischen Dosen an die Interessenten rausgerückt... 

Reconvilier, August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe, das Militärgleis ist allerdings längst Geschichte und nur noch physisch anwesend, es verläuft unter dem blauen Container stumpf auf die Laderampe zu. Über die Laderampe wurde auch regelmässig ein Viehmarkt bedient, der sich gegenüber des Empfangsgebäudes am Hotel de la Gare befand, also rechts im Rücken des Fotografen. Die Metallringe zum Festbinden des Viehs sind heute noch hinter den Tischen des Aussenbereichs der Gastronomie vorhanden. Links ist noch die Brücke über die Birs zu erahnen, wo einst der Gleisanschluss der Giesserei am linken Bildrand führte. Gar nicht mehr existent ist ein Gleis, das rechts über die Strasse zum heutigen Lidlgelände führte, wo sich ein Alteisenlager befand. Auffällig ist auch noch der historische SBB-Oberleitungsmast, der von der etwas neueren Konstruktion mit Gleisjoch weiterverwendet wird. Im Hintergrund einer der großen Juraberge aus der dritten Reihe, der 1337 m hohe Moron mit ausgeprägter Alpwirtschaft. Der dort produzierte Alpkäse wird allerdings nur in homöopathischen Dosen an die Interessenten rausgerückt... Reconvilier, August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. 

Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe, das Militärgleis ist allerdings längst Geschichte und nur noch physisch anwesend, es verläuft unter dem blauen Container stumpf auf die Laderampe zu. Über die Laderampe wurde auch regelmässig ein Viehmarkt bedient, der sich gegenüber des Empfangsgebäudes am Hotel de la Gare befand, also rechts im Rücken des Fotografen. Die Metallringe zum Festbinden des Viehs sind heute noch hinter den Tischen des Aussenbereichs der Gastronomie vorhanden. 

Links ist noch die Brücke über die Birs zu erahnen, wo einst der Gleisanschluss der Giesserei am linken Bildrand führte. Gar nicht mehr existent ist ein Gleis, das rechts über die Strasse zum heutigen Lidlgelände führte, wo sich ein Alteisenlager befand. 

Im Hintergrund einer der großen Juraberge aus der dritten Reihe, der 1337 m hohe Moron mit ausgeprägter Alpwirtschaft. Der dort produzierte Alpkäse wird allerdings nur in homöopathischen Dosen an die Interessenten rausgerückt... 

Reconvilier, August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe, das Militärgleis ist allerdings längst Geschichte und nur noch physisch anwesend, es verläuft unter dem blauen Container stumpf auf die Laderampe zu. Über die Laderampe wurde auch regelmässig ein Viehmarkt bedient, der sich gegenüber des Empfangsgebäudes am Hotel de la Gare befand, also rechts im Rücken des Fotografen. Die Metallringe zum Festbinden des Viehs sind heute noch hinter den Tischen des Aussenbereichs der Gastronomie vorhanden. Links ist noch die Brücke über die Birs zu erahnen, wo einst der Gleisanschluss der Giesserei am linken Bildrand führte. Gar nicht mehr existent ist ein Gleis, das rechts über die Strasse zum heutigen Lidlgelände führte, wo sich ein Alteisenlager befand. Im Hintergrund einer der großen Juraberge aus der dritten Reihe, der 1337 m hohe Moron mit ausgeprägter Alpwirtschaft. Der dort produzierte Alpkäse wird allerdings nur in homöopathischen Dosen an die Interessenten rausgerückt... Reconvilier, August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. 

Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe, das Militärgleis ist allerdings längst Geschichte und nur noch physisch anwesend, es verläuft unter dem blauen Container stumpf auf die Laderampe zu. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe, das Militärgleis ist allerdings längst Geschichte und nur noch physisch anwesend, es verläuft unter dem blauen Container stumpf auf die Laderampe zu. August 2026.
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Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. 

Schwellennägel mit 80 Z oder 80 N in Reconvilier. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Schwellennägel mit 80 Z oder 80 N in Reconvilier. August 2026.
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