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Genieteter Schnellzugwagen A4ye mit der Nummer 25 001 Mü aus Seitenansicht. UIC-Nummer 75 80 18-43 002-8 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
Genieteter Schnellzugwagen A4ye mit der Nummer 25 001 Mü aus Seitenansicht. UIC-Nummer 75 80 18-43 002-8 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
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Genieteter Schnellzugwagen A4ye mit der Nummer 25 001 Mü, bzw. der UIC-Nummer 75 80 18-43 002-8 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
Genieteter Schnellzugwagen A4ye mit der Nummer 25 001 Mü, bzw. der UIC-Nummer 75 80 18-43 002-8 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
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Geschweißter Eilzugwagen B4ye mit der Nummer 73 919 Mü. UIC-Nummer 75 80 22-43 586-4 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
Geschweißter Eilzugwagen B4ye mit der Nummer 73 919 Mü. UIC-Nummer 75 80 22-43 586-4 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
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Geschweißter Eilzugwagen B4ye mit der Nummer 74 503 Mü. UIC-Nummer 75 80 22-43 584-9 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
Geschweißter Eilzugwagen B4ye mit der Nummer 74 503 Mü. UIC-Nummer 75 80 22-43 584-9 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
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Geschweißter Eilzugwagen B4ye mit der Nummer 74 540 Mü aus Seitenansicht. UIC-Nummer 75 80 22-43 585-6 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
Geschweißter Eilzugwagen B4ye mit der Nummer 74 540 Mü aus Seitenansicht. UIC-Nummer 75 80 22-43 585-6 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
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Geschweißter Eilzugwagen B4ye mit der Nummer 74 311 Mü. UIC-Nummer 75 80 22-43 583-1 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
Geschweißter Eilzugwagen B4ye mit der Nummer 74 311 Mü. UIC-Nummer 75 80 22-43 583-1 D-BYB. Lindau Reutin, Februar 2023.
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Der historische Zug des BEM in Lindau-Reutin, Februar 2023:

geschweißter Eilzugwagen 75 80 22-43 585-6 D-BYB 74 540 Mü B4ye
geschweißter Eilzugwagen 75 80 22-43 583-1 D-BYB 74 311 Mü B4ye
26,4m-Schnellzugwagen der DB 56 80 22-40 171-1 D-BYB 19 026 Mü Büm
Der historische Zug des BEM in Lindau-Reutin, Februar 2023: geschweißter Eilzugwagen 75 80 22-43 585-6 D-BYB 74 540 Mü B4ye geschweißter Eilzugwagen 75 80 22-43 583-1 D-BYB 74 311 Mü B4ye 26,4m-Schnellzugwagen der DB 56 80 22-40 171-1 D-BYB 19 026 Mü Büm
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Der historische Zug des BEM in Lindau-Reutin, Februar 2023:

Reko-Speisewagen der DR 75 80 88-53 004-6 D-BYB WRg,
geschweißter Eilzugwagen 75 80 22-43 586-4 D-BYB 73 919 Mü B4ye
geschweißter Eilzugwagen 75 80 22-43 584-9 D-BYB 74 503 Mü B4ye
Der historische Zug des BEM in Lindau-Reutin, Februar 2023: Reko-Speisewagen der DR 75 80 88-53 004-6 D-BYB WRg, geschweißter Eilzugwagen 75 80 22-43 586-4 D-BYB 73 919 Mü B4ye geschweißter Eilzugwagen 75 80 22-43 584-9 D-BYB 74 503 Mü B4ye
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Schublok 218 105 der NeSA mit dem historischen Zug des BEM:

Genieteter Schnellzugwagen 75 80 18-43 002-8 D-BYB 25 001 Mü A4ye
26,4 m-Schnellzugwagen der DB 56 80 22-40 173-6 D-BYB 18 633 Mü Büm
Schublok 218 105 der NeSA mit dem historischen Zug des BEM: Genieteter Schnellzugwagen 75 80 18-43 002-8 D-BYB 25 001 Mü A4ye 26,4 m-Schnellzugwagen der DB 56 80 22-40 173-6 D-BYB 18 633 Mü Büm
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50 Jahre EFZ.

Die Donnerbüchse Bi 79048 der UEF ist ein Wohn- und Werkstattwagen und hört heute auf die NVR-Nummer 75 80 2429 263 6 D-LOKAL. Storzingen, April 2023.
50 Jahre EFZ. Die Donnerbüchse Bi 79048 der UEF ist ein Wohn- und Werkstattwagen und hört heute auf die NVR-Nummer 75 80 2429 263 6 D-LOKAL. Storzingen, April 2023.
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50 Jahre EFZ. 

50 2988 der DSB kommt mit den Donnerbüchsen der UEF und Fahrgästen zum Dampffest über die Donautalbahn. Dietfurt, April 2023.
50 Jahre EFZ. 50 2988 der DSB kommt mit den Donnerbüchsen der UEF und Fahrgästen zum Dampffest über die Donautalbahn. Dietfurt, April 2023.
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50 Jahre EFZ. 

50 2988 der DSB kommt mit den Donnerbüchsen der UEF und Fahrgästen zum Dampffest über die Donautalbahn. Dietfurt, April 2023.
50 Jahre EFZ. 50 2988 der DSB kommt mit den Donnerbüchsen der UEF und Fahrgästen zum Dampffest über die Donautalbahn. Dietfurt, April 2023.
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50 Jahre EFZ. 

Mit Volldampf stürmt 50 2988 in den letzten Tag des 50-jährigen Jubiläums der EFZ und über die Donau. An der Lok der DSB hängen die  Donnerbüchsen der UEF. Tuttlingen, April 2023.
50 Jahre EFZ. Mit Volldampf stürmt 50 2988 in den letzten Tag des 50-jährigen Jubiläums der EFZ und über die Donau. An der Lok der DSB hängen die Donnerbüchsen der UEF. Tuttlingen, April 2023.
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50 Jahre EFZ. 

50 2988 der DSB kommt mit den Donnerbüchsen der UEF und Fahrgästen zum Dampffest über die Gäubahn zur Wende nach Tuttlingen. April 2023.
50 Jahre EFZ. 50 2988 der DSB kommt mit den Donnerbüchsen der UEF und Fahrgästen zum Dampffest über die Gäubahn zur Wende nach Tuttlingen. April 2023.
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Verspätete Abfahrt bereits am Startbahnhof für 194 088 in Singen. Blick auf die roten Laternen am Eilzugwagen. September 2023.
Verspätete Abfahrt bereits am Startbahnhof für 194 088 in Singen. Blick auf die roten Laternen am Eilzugwagen. September 2023.
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Kandertalbahn im Frühjahr.

Wagen Ci 14 könnte man getrost als Umbauzweiachser bezeichnen. Sein Erscheinungsbild erhielt der Wagen beim Umbau oder Neuaufbau des Kastens in den 1920er Jahren durch die BLEAG. Da wurde aus Kostengründen ein altes Fahrgestell verwendet. Während der Restaurierungsarbeiten stellte sich heraus, dass der Wagen als Erstausstattung 1894 von Van der Zypen & Charlier an die Meppen-Haselünner Eisenbahn geliefert wurde und die Nummer 2 erhielt. Sein damaliges Aussehen ist auf der Wikipediaseite zu dieser Bahn mit einem Foto vom Eröffnungstag dokumentiert. Hammerstein, Mai 2024.
Kandertalbahn im Frühjahr. Wagen Ci 14 könnte man getrost als Umbauzweiachser bezeichnen. Sein Erscheinungsbild erhielt der Wagen beim Umbau oder Neuaufbau des Kastens in den 1920er Jahren durch die BLEAG. Da wurde aus Kostengründen ein altes Fahrgestell verwendet. Während der Restaurierungsarbeiten stellte sich heraus, dass der Wagen als Erstausstattung 1894 von Van der Zypen & Charlier an die Meppen-Haselünner Eisenbahn geliefert wurde und die Nummer 2 erhielt. Sein damaliges Aussehen ist auf der Wikipediaseite zu dieser Bahn mit einem Foto vom Eröffnungstag dokumentiert. Hammerstein, Mai 2024.
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Kandertalbahn im Frühjahr.

Der Fakultativwagen Cgi 15 wurde 1894 von Van der Zypen & Charlier gebaut und wurde als Grundausstattung an die Nebeneisenbahn Haltingen-Kandern geliefert. Der eigentliche Cgi 15 der Kandertalbahn ist allerdings verschollen und wurde daher vom Museumsverein mit einem baugleichen Wagen preußischen Staatsbahn ersetzt. Dieser trug die Nummer 'Breslau 8173'. Hammerstein, Mai 2024.
Kandertalbahn im Frühjahr. Der Fakultativwagen Cgi 15 wurde 1894 von Van der Zypen & Charlier gebaut und wurde als Grundausstattung an die Nebeneisenbahn Haltingen-Kandern geliefert. Der eigentliche Cgi 15 der Kandertalbahn ist allerdings verschollen und wurde daher vom Museumsverein mit einem baugleichen Wagen preußischen Staatsbahn ersetzt. Dieser trug die Nummer 'Breslau 8173'. Hammerstein, Mai 2024.
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Kandertalbahn im Frühjahr.

Wagen Ci 36 wurde 1898 als Wagen 4. Klasse an die preußische Staatsbahn geliefert. Zunächst bekam er die Nummer 'Breslau 2365'. Nach verschiedenen Nutzungen unter anderem als Lazarettwagen und als Dienstwagen, verblieb der Wagen nach dem Krieg im Westen und an die Kassel-Naumburger Eisenbahn verkauft, die den Wagen umbaute, die 4. Klasse war bereits 1926 abgeschafft worden. 1969 war er einer der ersten Museumswagen der Eurovapor. Wegen technischer Mängel war er lange abgestellt und erstrahlt heute nach langwieriger Restauration in neuem Glanz und müsste eigentlich CDi genannt werden, wenn es denn die Bezeichnung für die 4. Klasse gäbe. Eigentlich recht anschaulich, wenn man sich bei diesem Wagen das Reisen zu der Zeit für das gemeine Volk vorstellt. Mit 3100 Wagen die größte Serie von Personenwagen. Reisen wie zur 9¤-Ticket-Zeit in den vollsten Zügen auf Stehplätzen nur langsamer, aber dafür mit funktionierender Klimaanlage und möglicherweise weniger Zugausfällen... Hammerstein, Mai 2024.
Kandertalbahn im Frühjahr. Wagen Ci 36 wurde 1898 als Wagen 4. Klasse an die preußische Staatsbahn geliefert. Zunächst bekam er die Nummer 'Breslau 2365'. Nach verschiedenen Nutzungen unter anderem als Lazarettwagen und als Dienstwagen, verblieb der Wagen nach dem Krieg im Westen und an die Kassel-Naumburger Eisenbahn verkauft, die den Wagen umbaute, die 4. Klasse war bereits 1926 abgeschafft worden. 1969 war er einer der ersten Museumswagen der Eurovapor. Wegen technischer Mängel war er lange abgestellt und erstrahlt heute nach langwieriger Restauration in neuem Glanz und müsste eigentlich CDi genannt werden, wenn es denn die Bezeichnung für die 4. Klasse gäbe. Eigentlich recht anschaulich, wenn man sich bei diesem Wagen das Reisen zu der Zeit für das gemeine Volk vorstellt. Mit 3100 Wagen die größte Serie von Personenwagen. Reisen wie zur 9¤-Ticket-Zeit in den vollsten Zügen auf Stehplätzen nur langsamer, aber dafür mit funktionierender Klimaanlage und möglicherweise weniger Zugausfällen... Hammerstein, Mai 2024.
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Kandertalbahn im Frühjahr.

Wagen Ci 44 wurde von der Waggonfabrik Ludwigshafen als Erstausstattung 1894 an die Kaiserstuhlbahn geliefert. Außer den umgebauten Fenstern befindet sich der Wagen noch im Originalzustand. Hammerstein, Mai 2024.
Kandertalbahn im Frühjahr. Wagen Ci 44 wurde von der Waggonfabrik Ludwigshafen als Erstausstattung 1894 an die Kaiserstuhlbahn geliefert. Außer den umgebauten Fenstern befindet sich der Wagen noch im Originalzustand. Hammerstein, Mai 2024.
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Kandertalbahn im Frühjahr.

Post- und Gepäckwagen PwPost 82 war ein typischer Postwagen mit nur für Postbeamte zugänglichem Postabteil, das Postgeheimnis wurde damals noch ernst genommen. Der Wagen wurde von Van der Zypen & Charlier an die Nebenbahn Krozingen-Staufen-Sulzburg geliefert, deren erster Teil heute noch als Münstertalbahn in Betrieb ist. Später wurde der Wagen an die Kandertalbahn versetzt. Wollbach, Mai 2024.
Kandertalbahn im Frühjahr. Post- und Gepäckwagen PwPost 82 war ein typischer Postwagen mit nur für Postbeamte zugänglichem Postabteil, das Postgeheimnis wurde damals noch ernst genommen. Der Wagen wurde von Van der Zypen & Charlier an die Nebenbahn Krozingen-Staufen-Sulzburg geliefert, deren erster Teil heute noch als Münstertalbahn in Betrieb ist. Später wurde der Wagen an die Kandertalbahn versetzt. Wollbach, Mai 2024.
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