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Ein bisschen Umleiterverkehr in Singen.
Mit Ochsenkraft fährt dieser IC verspätet nach Stuttgart. Im Rahmen von Ausgleichsleistungen für die BR 101 fährt 1116 052 den IC mit Schweizer Wagen im deutschen Abschnitt Singen-Stuttgart der deutsch-Schweizer IC Verbindung. Ein Glück für die Fahrgäste, die Fahrdienstleiter schauen zwar wie das Kaninchen auf die Pünktlichkeitsschlange und opfern als erstes die Umsteigerelation. Nur hier kann man den Anschluss nicht verpassen, weil dieser Zug durchgehend ist. Man sollte meinen in Richtung Deutschland sollte das trotzdem klappen, weil bei der DB ohnehin alles verspätet ist. Aber die Folge-Chaosmonate sollten zeigen, man kann auch die Züge aus der Schweiz häufig verpassen. April 2022.
km0
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Ein bisschen Umleiterverkehr in Singen.
Dieses moderne Drehstromlokoriginal 120 145 fährt längst nicht mehr für die DB sondern für Widmer Rail Services. Eigentlich war sie als Universallok gebaut, ihr Rahmen schwächelte aber schnell im schweren Güterverkehr. Bei Widmer-Rail darf sie jetzt wieder ran an die schweren Sachen, allerdings fällt auf, den Schwarzwald hoch durfte sie hinter 185 535 entspannen, und muss nun nur von Singen nach Schaffhausen im Flachland ran, so spart man sich das Umspannen in Singen. April 2022.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Session / 42 / 025 Umleiterverkehr in Singen
130 1600x1090 Px, 07.04.2023
Ein bisschen Umleiterverkehr in Singen.
Dieses moderne Drehstromlokoriginal 120 145 fährt längst nicht mehr für die DB sondern für Widmer Rail Services. Eigentlich war sie als Universallok gebaut, ihr Rahmen schwächelte aber schnell im schweren Güterverkehr. Bei Widmer-Rail darf sie jetzt wieder ran an die schweren Sachen, allerdings fällt auf, den Schwarzwald hoch durfte sie hinter 185 535 entspannen, und muss nun nur von Singen nach Schaffhausen im Flachland ran, so spart man sich das Umspannen in Singen. April 2022.
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Ein bisschen Umleiterverkehr in Singen.
Dieses moderne Drehstromlokoriginal 120 145 fährt längst nicht mehr für die DB sondern für Widmer Rail Services. Eigentlich war sie als Universallok gebaut, ihr Rahmen schwächelte aber schnell im schweren Güterverkehr. Bei Widmer-Rail darf sie jetzt wieder ran an die schweren Sachen, allerdings fällt auf, den Schwarzwald hoch durfte sie hinter 185 535 entspannen, und muss nun nur von Singen nach Schaffhausen im Flachland ran, so spart man sich das Umspannen in Singen. April 2022.
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