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Dampf im Hochschwarzwald. 23 042 Stg verlässt mit ihrem Museumszug Titisee. Im Bild die Donnerbüchse 83 117 Kar der Austauschbauart Gattung Di-27, die kurz darauf in Ciu-27 umgebaut wurde, sprich als 4. Klasse-Wagen noch vor deren Abschaffungen gebaut. Überbleibsel der kurz zuvor erfolgten Umstellung auf die Ganzstahlbauweise ist die Dachstütze der Teilstahlausführung, die ein früheres Baudatum vermuten lässt und offenbar noch nicht ganz dem Austauschprinzip folgt. September 2025.
Dampf im Hochschwarzwald. 23 042 Stg verlässt mit ihrem Museumszug Titisee. Im Bild die Donnerbüchse 83 117 Kar der Austauschbauart Gattung Di-27, die kurz darauf in Ciu-27 umgebaut wurde, sprich als 4. Klasse-Wagen noch vor deren Abschaffungen gebaut. Überbleibsel der kurz zuvor erfolgten Umstellung auf die Ganzstahlbauweise ist die Dachstütze der Teilstahlausführung, die ein früheres Baudatum vermuten lässt und offenbar noch nicht ganz dem Austauschprinzip folgt. September 2025.
km0

Deutschland / Strecken | KBS / 728 Titisee – Seebrugg ·Dreiseenbahn· , Deutschland / Personenwagen | Altbauwagen DRG / 27-33 Austauschbauart  'Donnerbüchsen', Session / 45 / 093 Dampf im Hochschwarzwald 23 042, Vereine / IG 3-Seenbahn / Personenwagen 83 117 Stg ·DB· Gattung Di/Cid-27 'Donnerbüchse'

90 1600x1171 Px, 13.09.2025

Dampf im Hochschwarzwald. Die Donnerbüchse 36 404 Stg der Austauschbauart Gattung BCi-28 in Seebrugg. September 2025.
Dampf im Hochschwarzwald. Die Donnerbüchse 36 404 Stg der Austauschbauart Gattung BCi-28 in Seebrugg. September 2025.
km0

Deutschland / Strecken | KBS / 728 Titisee – Seebrugg ·Dreiseenbahn· , Session / 45 / 093 Dampf im Hochschwarzwald 23 042, Vereine / IG 3-Seenbahn / Personenwagen 36 404 Stg ·DB· Gattung BCi-28 'Donnerbüchse'

121 1600x1170 Px, 13.09.2025

Dampf im Hochschwarzwald. Der geschweisste Nebenbahn-Einheitswagen 98 090 Kar der Gattung Civ-34 in Seebrugg. Ursprünglich war dieser Wagen ein Beiwagen zu einem Dieseltriebwagen und später einem Akkutriebwagen. Er hatte die Nummer VB 140 216. Im Jahr 1951 wurde er wahrscheinlich mit ETA 177 025 als Beiwagen kombiniert, da er die Nummer EBA 177 025 erhielt. Im Jahr 1960 wurde der Wagen in einen normalen Personenwagen Civ-34 abgerüstet und erhielt die Nummer 85 791. Von 1965 bis 1990 rettete er sich als Bürowagen über die Jahrzehnte. Beim Eisenbahn-Tradition e. V. in Lengerich (Westfalen) wurde er dann restauriert, bekam die fiktive Nummer 98 090 für einen Ci-33-Nebenbahnwagen, den er heute darstellt und wurde schließendlich im Jahr 2012 an die 3-Seenbahn abgegeben. September 2025.
Dampf im Hochschwarzwald. Der geschweisste Nebenbahn-Einheitswagen 98 090 Kar der Gattung Civ-34 in Seebrugg. Ursprünglich war dieser Wagen ein Beiwagen zu einem Dieseltriebwagen und später einem Akkutriebwagen. Er hatte die Nummer VB 140 216. Im Jahr 1951 wurde er wahrscheinlich mit ETA 177 025 als Beiwagen kombiniert, da er die Nummer EBA 177 025 erhielt. Im Jahr 1960 wurde der Wagen in einen normalen Personenwagen Civ-34 abgerüstet und erhielt die Nummer 85 791. Von 1965 bis 1990 rettete er sich als Bürowagen über die Jahrzehnte. Beim Eisenbahn-Tradition e. V. in Lengerich (Westfalen) wurde er dann restauriert, bekam die fiktive Nummer 98 090 für einen Ci-33-Nebenbahnwagen, den er heute darstellt und wurde schließendlich im Jahr 2012 an die 3-Seenbahn abgegeben. September 2025.
km0

Deutschland / Strecken | KBS / 728 Titisee – Seebrugg ·Dreiseenbahn· , Session / 45 / 093 Dampf im Hochschwarzwald 23 042, Vereine / IG 3-Seenbahn / Personenwagen 98 090 Kar ·DB· Gattung Civ-34 ex VB 140 216, Deutschland / Personenwagen | Altbauwagen DRG / 32-34 Nebenbahnwagen geschweißt

130 1600x1177 Px, 13.09.2025

Dampf im Hochschwarzwald. 23 042 verlässt mit ihrem Museumszug Titisee. Im Bild die Donnerbüchse 83 117 Kar der Austauschbauart Gattung Di-27, die kurz darauf in Ciu-27 umgebaut wurde, sprich als 4. Klasse-Wagen noch vor deren Abschaffungen gebaut. Überbleibsel der kurz zuvor erfolgten Umstellung auf die Ganzstahlbauweise ist die Dachstütze der Teilstahlausführung, die ein früheres Baudatum vermuten lässt und offenbar noch nicht ganz dem Austauschprinzip folgt. September 2025.
Dampf im Hochschwarzwald. 23 042 verlässt mit ihrem Museumszug Titisee. Im Bild die Donnerbüchse 83 117 Kar der Austauschbauart Gattung Di-27, die kurz darauf in Ciu-27 umgebaut wurde, sprich als 4. Klasse-Wagen noch vor deren Abschaffungen gebaut. Überbleibsel der kurz zuvor erfolgten Umstellung auf die Ganzstahlbauweise ist die Dachstütze der Teilstahlausführung, die ein früheres Baudatum vermuten lässt und offenbar noch nicht ganz dem Austauschprinzip folgt. September 2025.
km0

Deutschland / Strecken | KBS / 728 Titisee – Seebrugg ·Dreiseenbahn· , Deutschland / Personenwagen | Altbauwagen DRG / 27-33 Austauschbauart  'Donnerbüchsen', Session / 45 / 093 Dampf im Hochschwarzwald 23 042, Vereine / IG 3-Seenbahn / Personenwagen 83 117 Stg ·DB· Gattung Di/Cid-27 'Donnerbüchse'

143 1600x1094 Px, 13.09.2025

Dampf im Hochschwarzwald. 23 042 verlässt mit ihrem Museumszug Bärental. Im Bild der geschweisste Nebenbahn-Einheitswagen 98 090 Kar der Gattung Civ-34. Ursprünglich war dieser Wagen ein Beiwagen zu einem Dieseltriebwagen und später einem Akkutriebwagen. Er hatte die Nummer VB 140 216. Im Jahr 1951 wurde er wahrscheinlich mit ETA 177 025 als Beiwagen kombiniert, da er die Nummer EBA 177 025 erhielt. Im Jahr 1960 wurde der Wagen in einen normalen Personenwagen Civ-34 abgerüstet und erhielt die Nummer 85 791. Von 1965 bis 1990 rettete er sich als Bürowagen über die Jahrzehnte. Beim Eisenbahn-Tradition e. V. in Lengerich (Westfalen) wurde er dann restauriert, bekam die fiktive Nummer 98 090 für einen Ci-33-Nebenbahnwagen, den er heute darstellt und wurde schließendlich im Jahr 2012 an die 3-Seenbahn abgegeben. September 2025.
Dampf im Hochschwarzwald. 23 042 verlässt mit ihrem Museumszug Bärental. Im Bild der geschweisste Nebenbahn-Einheitswagen 98 090 Kar der Gattung Civ-34. Ursprünglich war dieser Wagen ein Beiwagen zu einem Dieseltriebwagen und später einem Akkutriebwagen. Er hatte die Nummer VB 140 216. Im Jahr 1951 wurde er wahrscheinlich mit ETA 177 025 als Beiwagen kombiniert, da er die Nummer EBA 177 025 erhielt. Im Jahr 1960 wurde der Wagen in einen normalen Personenwagen Civ-34 abgerüstet und erhielt die Nummer 85 791. Von 1965 bis 1990 rettete er sich als Bürowagen über die Jahrzehnte. Beim Eisenbahn-Tradition e. V. in Lengerich (Westfalen) wurde er dann restauriert, bekam die fiktive Nummer 98 090 für einen Ci-33-Nebenbahnwagen, den er heute darstellt und wurde schließendlich im Jahr 2012 an die 3-Seenbahn abgegeben. September 2025.
km0

Deutschland / Strecken | KBS / 728 Titisee – Seebrugg ·Dreiseenbahn· , Session / 45 / 093 Dampf im Hochschwarzwald 23 042, Vereine / IG 3-Seenbahn / Personenwagen 98 090 Kar ·DB· Gattung Civ-34 ex VB 140 216, Deutschland / Personenwagen | Altbauwagen DRG / 32-34 Nebenbahnwagen geschweißt

130 1600x1025 Px, 13.09.2025

Dampf im Hochschwarzwald. Nebenbei beobachtet man in Titisee einen besonderen Fall von Fahrgastverachtung der DB. Ein zweiteiliger DB-Coradia der Breisgau-S-Bahn fährt ein. Alle Fahrgäste stehen brav am langen Bahnsteig und warten dort, wo man einen Zug erwartet, nämlich unter dem Bahnsteigdach. Der Zug fährt jedoch gnadenlos an allen Fahrgästen vorbei bis ans unbedachte Ende des Bahnsteigs. Eine Völkerwanderung setzt nun ein, denn nur der gaaaanz vordere Teil fährt weiter nach Donaueschingen. Bis der Fahrgastwechsel erfolgt ist, braucht es 4 Minuten, folglich hat der Kurs-Triebwagen nach Donaueschingen 3 Minuten Verspätung. Ein Riesenglück für die Fahrgäste, dass an diesem Tag kein Regenschauer zu erwarten ist. Ein Hoch auf die fahrgastfeindliche DB, die offenbar nur noch um sich selbst kreist. September 2025.
Dampf im Hochschwarzwald. Nebenbei beobachtet man in Titisee einen besonderen Fall von Fahrgastverachtung der DB. Ein zweiteiliger DB-Coradia der Breisgau-S-Bahn fährt ein. Alle Fahrgäste stehen brav am langen Bahnsteig und warten dort, wo man einen Zug erwartet, nämlich unter dem Bahnsteigdach. Der Zug fährt jedoch gnadenlos an allen Fahrgästen vorbei bis ans unbedachte Ende des Bahnsteigs. Eine Völkerwanderung setzt nun ein, denn nur der gaaaanz vordere Teil fährt weiter nach Donaueschingen. Bis der Fahrgastwechsel erfolgt ist, braucht es 4 Minuten, folglich hat der Kurs-Triebwagen nach Donaueschingen 3 Minuten Verspätung. Ein Riesenglück für die Fahrgäste, dass an diesem Tag kein Regenschauer zu erwarten ist. Ein Hoch auf die fahrgastfeindliche DB, die offenbar nur noch um sich selbst kreist. September 2025.
km0

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 1 440 BR 440 ·Coradia Continental 2· , Session / 45 / 093 Dampf im Hochschwarzwald 23 042, Deutschland / Bahnhöfe / Titisee

117 1600x1107 Px, 13.09.2025

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