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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
P 8 "2586 Halle" wurde im Jahr 1918 von Henschel unter der Fabriknummer 15695 noch an die "KEPV" geliefert. Sie wurde von der DRG 1925 in 38 2267 umgezeichnet und verbleib nach dem 2. Weltkrieg in der DDR. Im Jahr 1991 kam sie ins Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Manchmal hat man sogar beim großen Fest im Betriebswerk Glück mit weniger staunenden Besuchern aber viel stimmungsvoller Atomsphäre. Da darf man gerne in ein paar Bildern schwelgen. Nördlingen, Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
P 8 "2586 Halle" wurde im Jahr 1918 von Henschel unter der Fabriknummer 15695 noch an die "KEPV" geliefert. Sie wurde von der DRG 1925 in 38 2267 umgezeichnet und verbleib nach dem 2. Weltkrieg in der DDR. Im Jahr 1991 kam sie ins Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Manchmal hat man sogar beim großen Fest im Betriebswerk Glück mit weniger staunenden Besuchern aber viel stimmungsvoller Atomsphäre. Da darf man gerne in ein paar Bildern schwelgen. Nördlingen, Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
P 8 "2586 Halle" wurde im Jahr 1918 von Henschel unter der Fabriknummer 15695 noch an die "KEPV" geliefert. Sie wurde von der DRG 1925 in 38 2267 umgezeichnet und verbleib nach dem 2. Weltkrieg in der DDR. Im Jahr 1991 kam sie ins Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Manchmal hat man sogar beim großen Fest im Betriebswerk Glück mit weniger staunenden Besuchern aber viel stimmungsvoller Atomsphäre. Da darf man gerne in ein paar Bildern schwelgen. Nördlingen, Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
P 8 "2586 Halle" wurde im Jahr 1918 von Henschel unter der Fabriknummer 15695 noch an die "KEPV" geliefert. Sie wurde von der DRG 1925 in 38 2267 umgezeichnet und verbleib nach dem 2. Weltkrieg in der DDR. Im Jahr 1991 kam sie ins Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Manchmal hat man sogar beim großen Fest im Betriebswerk Glück mit weniger staunenden Besuchern aber viel stimmungsvoller Atomsphäre. Da darf man gerne in ein paar Bildern schwelgen. Nördlingen, Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
P 8 "2586 Halle" wurde im Jahr 1921 vom Linke-Hoffmann-Werk in Breslau unter der Fabriknummer 2257 geliefert. 1924 bekam sie die Nummer P 8 "2585 Halle" und wurde von der DRG 1925 erst in 38 3180 umgezeichnet, aber 1926 ins Exil nach Rumänien verkauft. Dort lief sie unter der Nummer 230 .106. Erst 1999 kam sie ins BEM und darf wieder 38 3180 sein. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
41 364 wurde im Jahr 1940 von Jung unter der Fabriknummer 9322 geliefert. Bei der DB wurde sie im Jahr 1960 auf Ölfeuerung umgebaut, darum wurde sie später in 042 364-0 umbenannt. Nachdem sie unter verschiedenen Besitzern als Leihgabe unter anderem zwischenzeitlich beim BEM stationiert war, konnte die die Lok 2020 von der Bayernbahn erworben werden und wird im BEM gezeigt. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
Die Baureihe 42 war wie die 52 eine Kriegslok, der Serienbau wurde aber später begonnen und war deshalb weniger bedeutend. Auch wurde sie deutlich früher wieder ausgemustert. Darum sind nur noch wenige Exemplare vorhanden, davon in Deutschland keine betriebsfähig. Der dickere Kessel ist das Unterscheidungsmerkmal zur 52. 42 2768 wurde erst im Jahr 1949 von der Wiener Lokfabrik Florisdorf unter der Fabriknummer 17654 geliefert. Bereits 1952 kam sie nach Bulgarien. 1994 wurde die die Lok vom BEM nach Nördlingen gebracht und säußerlich aufgearbeitet. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
Die Baureihe 42 war wie die 52 eine Kriegslok, der Serienbau wurde aber später begonnen und war deshalb weniger bedeutend. Auch wurde sie deutlich früher wieder ausgemustert. Darum sind nur noch wenige Exemplare vorhanden, davon in Deutschland keine betriebsfähig. Der dickere Kessel ist das Unterscheidungsmerkmal zur 52. 42 2768 wurde erst im Jahr 1949 von der Wiener Lokfabrik Florisdorf unter der Fabriknummer 17654 geliefert. Bereits 1952 kam sie nach Bulgarien. 1994 wurde die die Lok vom BEM nach Nördlingen gebracht und säußerlich aufgearbeitet. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
44 381 wurde im Jahr 1941 von der Maschinenfabrik Esslingen unter der Fabriknummer 4446 geliefert. Bei der DB wurde sie im Jahr 1960 auf Ölfeuerung umgebaut, darum wurde sie später in 043 381-3 umbenannt. 1998 wurde die Lok vom BEM äußerlich aufgearbeitet. Mai 2024.
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44 381 wurde im Jahr 1941 von der Maschinenfabrik Esslingen unter der Fabriknummer 4446 geliefert. Bei der DB wurde sie im Jahr 1960 auf Ölfeuerung umgebaut, darum wurde sie später in 043 381-3 umbenannt. 1998 wurde die Lok vom BEM äußerlich aufgearbeitet. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
44 381 wurde im Jahr 1941 von der Maschinenfabrik Esslingen unter der Fabriknummer 4446 geliefert. Bei der DB wurde sie im Jahr 1960 auf Ölfeuerung umgebaut, darum wurde sie später in 043 381-3 umbenannt. 1998 wurde die Lok vom BEM äußerlich aufgearbeitet. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
44 381 wurde im Jahr 1941 von der Maschinenfabrik Esslingen unter der Fabriknummer 4446 geliefert. Bei der DB wurde sie im Jahr 1960 auf Ölfeuerung umgebaut, darum wurde sie später in 043 381-3 umbenannt. 1998 wurde die Lok vom BEM äußerlich aufgearbeitet. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
44 546 wurde im Jahr 1941 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 16151 geliefert. Diese Lok wurde bei der DR erst im Jahr 1992 ausgemustert. Bereits ein Jahr später absolvierte sie beim BEM die ersten Muesumsfahrten. Seit letztem Jahr ist die Maschine allerdings nicht mehr betriebsfähig. 50 3600 wurde im Jahr 1943 von Henschel unter der Fabriknummer 25859 geliefert. 1960 wurde sie in Stendal in eine Reko-Lok umgebaut. Sie kam 1991 zum BEM. Mai 2024.
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Deutschland / Dampfloks / BR 44 DB 044 · DR 44.0-2, Deutschland / Dampfloks / BR 50.35 DR 50.35 ·Reko-Lok·, Session / 44 / 047 175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen 55 Jahre BEM, Deutschland / Bahnhöfe / Nördlingen, Vereine / BEM ·Bayerisches Eisenbahnmuseum· / Dampflok 50 3600, Vereine / BEM ·Bayerisches Eisenbahnmuseum· / Dampflok 44 546
9 1600x1153 Px, 27.06.2024
175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
44 546 wurde im Jahr 1941 von Krauss-Maffei unter der Fabriknummer 16151 geliefert. Diese Lok wurde bei der DR erst im Jahr 1992 ausgemustert. Bereits ein Jahr später absolvierte sie beim BEM die ersten Muesumsfahrten. Seit letztem Jahr ist die Maschine allerdings nicht mehr betriebsfähig. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
50 778 wurde im Jahr 1941 von Henschel unter der Fabriknummer 25862 geliefert. Diese Lok gelangt zur DB und wurde dort umgebaut und mit Kabinentender versehen. Sie kam über den MEC Mannheim im Jahr 1982 zum BEM. Ein wenig abseits aber nicht unattraktiv posierte sie neben der Brücke. Dass mir der Kabinentender im Eifer des Gefechts entging, ist komisch, ist aber so. Mai 2024.
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50 955 wurde im Jahr 1941 von Krupp unter der Fabriknummer 2320 geliefert. 1991 kam sie zum BEM und sollte als Denkmal in Simbach aufgebaut werden. Dort steht heute eine andere Lokomotive. Derzeit wird sie im BEM optisch restauriert, 2022 wurde der Kessel wieder auf das Fahrwerk aufgesetzt. Sie komplettiert den 50er-Variantenreigen im Museum. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
50 4073 wurde in Babelsberg vom VEB Lokomotivbau Karl Marx unter der Fabriknummer 124 073 gebaut. Das Baujahr 1960 hatte mich dann doch erstaunt. Nur 21 Jahre war die heute wohl jüngste Dampflok Deutschlands für die DR unterwegs, bevor sie als Heizlok die Zeit bis zur Wende in der DDR überdauerte. Das BEM hat die Neubaulok in die Neuzeit gerettet. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.
50 4073 wurde in Babelsberg vom VEB Lokomotivbau Karl Marx unter der Fabriknummer 124 073 gebaut. Das Baujahr 1960 hatte mich dann doch erstaunt. Nur 21 Jahre war die heute wohl jüngste Dampflok Deutschlands für die DR unterwegs, bevor sie als Heizlok die Zeit bis zur Wende in der DDR überdauerte. Das BEM hat die Neubaulok in die Neuzeit gerettet. Die aktuellen Arbeiten an der Lok während des Fests deuten an, sie ist seit kurzem wieder betriebsbereit. Mai 2024.
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50 4073 wurde in Babelsberg vom VEB Lokomotivbau Karl Marx unter der Fabriknummer 124 073 gebaut. Das Baujahr 1960 hatte mich dann doch erstaunt, ist aber in diesem Bild dokumentiert. Nur 21 Jahre war die heute wohl jüngste Dampflok Deutschlands für die DR unterwegs, bevor sie als Heizlok die Zeit bis zur Wende in der DDR überdauerte. Das BEM hat die Neubaulok in die Neuzeit gerettet. Mai 2024.
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GALERIE 3