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Im Zugverband von BDeh 4/4 81 fährt der (Ultraleicht-) Steuerwagen Bt 63 aus den Jahr 1976 von den Herstellern SWS/SAAS mit. Bouquetins, Januar 2026.
Im Zugverband von BDeh 4/4 81 fährt der (Ultraleicht-) Steuerwagen Bt 63 aus den Jahr 1976 von den Herstellern SWS/SAAS mit. Bouquetins, Januar 2026.
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Im Zugverband von BDeh 4/4 83 fährt der (Ultraleicht-) Wagen B 66 aus dem Jahr 1983 von den Herstellern ACMV/SIG/BBC mit. Dieser Wagen wurde an die CEV geliefert und erst im Jahr 2010 von der umfirmierten MVR an die BVG abgegeben. Bouquetins, Januar 2026.
Im Zugverband von BDeh 4/4 83 fährt der (Ultraleicht-) Wagen B 66 aus dem Jahr 1983 von den Herstellern ACMV/SIG/BBC mit. Dieser Wagen wurde an die CEV geliefert und erst im Jahr 2010 von der umfirmierten MVR an die BVG abgegeben. Bouquetins, Januar 2026.
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Im Zugverband von BDeh 4/4 83 fährt der (Ultraleicht-) Steuerwagen Bt 65 aus dem Jahr 1987 von den Herstellern ACMV/SIG/BBC mit. Bouquetins, Januar 2026.
Im Zugverband von BDeh 4/4 83 fährt der (Ultraleicht-) Steuerwagen Bt 65 aus dem Jahr 1987 von den Herstellern ACMV/SIG/BBC mit. Bouquetins, Januar 2026.
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Der offene Personenwagen C 2353 der DFB im Dieselzug sieht recht unscheinbar und modern aus. De facto steckt hier ein wahrer  Methusalix  unter der modernen Haube. Der Wagen wurde 1889 von der SIG noch an die Jura-Bern-Luzern geliefert, die im Folgejahr in die Jura-Simplon eingegliedert wurde. Von 1903 bis 1971 war er den SBB zu Diensten, anschließend kam er via Ballenberg-Dampfbahn im Jahr 1993 zur DFB. 2015 gab es noch einen Schluck Zaubertrank, seitdem können auch Rollstuhlfahrer im Wagen mitfahren. Gletsch, August 2025.
Der offene Personenwagen C 2353 der DFB im Dieselzug sieht recht unscheinbar und modern aus. De facto steckt hier ein wahrer "Methusalix" unter der modernen Haube. Der Wagen wurde 1889 von der SIG noch an die Jura-Bern-Luzern geliefert, die im Folgejahr in die Jura-Simplon eingegliedert wurde. Von 1903 bis 1971 war er den SBB zu Diensten, anschließend kam er via Ballenberg-Dampfbahn im Jahr 1993 zur DFB. 2015 gab es noch einen Schluck Zaubertrank, seitdem können auch Rollstuhlfahrer im Wagen mitfahren. Gletsch, August 2025.
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Der offene Personenwagen C 2353 der DFB im Dieselzug sieht recht unscheinbar und modern aus. De facto steckt hier ein wahrer  Methusalix  unter der modernen Haube. Der Wagen wurde 1889 von der SIG noch an die Jura-Bern-Luzern geliefert, die im Folgejahr in die Jura-Simplon eingegliedert wurde. Von 1903 bis 1971 war er den SBB zu Diensten, anschließend kam er via Ballenberg-Dampfbahn im Jahr 1993 zur DFB. 2015 gab es noch einen Schluck Zaubertrank, seitdem können auch Rollstuhlfahrer im Wagen mitfahren. Oberwald, Juli 2024.
Der offene Personenwagen C 2353 der DFB im Dieselzug sieht recht unscheinbar und modern aus. De facto steckt hier ein wahrer "Methusalix" unter der modernen Haube. Der Wagen wurde 1889 von der SIG noch an die Jura-Bern-Luzern geliefert, die im Folgejahr in die Jura-Simplon eingegliedert wurde. Von 1903 bis 1971 war er den SBB zu Diensten, anschließend kam er via Ballenberg-Dampfbahn im Jahr 1993 zur DFB. 2015 gab es noch einen Schluck Zaubertrank, seitdem können auch Rollstuhlfahrer im Wagen mitfahren. Oberwald, Juli 2024.
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Der Steuerwagen Bdt 4363 wurde 1985 von der SIG an die FO geliefert und ist noch heute im Autoverlad tätig. Oberwald, Juli 2024.
Der Steuerwagen Bdt 4363 wurde 1985 von der SIG an die FO geliefert und ist noch heute im Autoverlad tätig. Oberwald, Juli 2024.
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