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km 311 Ende des Diesellochs am Hochrhein Laufenburg 46 046|047|048 Fotos

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km 311 Ende des Diesellochs am Hochrhein Laufenburg 46 046|047|048
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Das Westportal des Rappensteintunnels in Laufenburg (Baden). Das Tunnelportal mit Zyklopenmauerwerk demonstriert den Sieg über das harte Gneisgestein des 337 m langen Rappensteins, das erst nach vier Jahren Bauzeit fertiggestellt werden konnte. Dynamit wurde erst ein Jahrzehnt nach dem Bau des Tunnels erfunden und so kam es zu einer Kostenüberschreitung von 10.000% und einer Bauverzögerung. Möglicherweise ist er auch die erste Ortsumfahrung in Form eines Tunnels, denn ursprünglich sollte die Bahnstrecke durch die Altstadt von Laufenburg führen, womit die Hälfte der Laufenburger Häuser zerstört worden wäre. Kein Wunder, dass sich die Laufenburger mit Zähnen und Klauen schließlich erfolgreich dagegen wehrten. April 2026.
Das Westportal des Rappensteintunnels in Laufenburg (Baden). Das Tunnelportal mit Zyklopenmauerwerk demonstriert den Sieg über das harte Gneisgestein des 337 m langen Rappensteins, das erst nach vier Jahren Bauzeit fertiggestellt werden konnte. Dynamit wurde erst ein Jahrzehnt nach dem Bau des Tunnels erfunden und so kam es zu einer Kostenüberschreitung von 10.000% und einer Bauverzögerung. Möglicherweise ist er auch die erste Ortsumfahrung in Form eines Tunnels, denn ursprünglich sollte die Bahnstrecke durch die Altstadt von Laufenburg führen, womit die Hälfte der Laufenburger Häuser zerstört worden wäre. Kein Wunder, dass sich die Laufenburger mit Zähnen und Klauen schließlich erfolgreich dagegen wehrten. April 2026.
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Deutschland / Strecken | KBS / 730 Basel bad. Bahnhof – Singen (–Konstanz) ·Hochrheinbahn· , Session / 46 / 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / Auswahl / 46 046 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / IGS | 46 / km 311 Ende des Diesellochs am Hochrhein Laufenburg 46 046|047|048

20 1600x1076 Px, 11.05.2026

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