km0.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen
Forum   Impressum
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Haltepunkt Sorvilier mit Lichtraumkorrektur am Bahnsteig und höhergelegene aber nicht genutzte Bahnsteigverlängerung. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Haltepunkt Sorvilier mit Lichtraumkorrektur am Bahnsteig und höhergelegene aber nicht genutzte Bahnsteigverlängerung. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsaufwärts. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsaufwärts. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsaufwärts. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsaufwärts. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsaufwärts. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsaufwärts. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Bahnhof Malleray-Bévillard, die Einstiegshilfe auf dem Bahnsteig. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Bahnhof Malleray-Bévillard, die Einstiegshilfe auf dem Bahnsteig. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsabwärts. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsabwärts. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsabwärts. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Bahnhof Malleray-Bévillard, Blick birsabwärts. August 2026.
km0

urabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Bahnhof Malleray-Bévillard, die Einstiegshilfe auf dem Bahnsteig. August 2026.
urabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Bahnhof Malleray-Bévillard, die Einstiegshilfe auf dem Bahnsteig. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Bahnsteigerhöhung in Malleray-Bévilard. Auf der Schiene ist mit dem Walzzeichen LUCCHINI PI 15 54 E2 auf Holzschwellen die neueste Schiene der Strecke zu sehen. PI sollte für das Werk in Piombino stehen. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Bahnsteigerhöhung in Malleray-Bévilard. Auf der Schiene ist mit dem Walzzeichen LUCCHINI PI 15 54 E2 auf Holzschwellen die neueste Schiene der Strecke zu sehen. PI sollte für das Werk in Piombino stehen. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier.

Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Pontenet ist ein minimalistisch gestalteter Haltpunkt, die eher unverändert bleiben dürfte. August 2026.
km0

Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. 

Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe, das Militärgleis ist allerdings längst Geschichte und nur noch physisch anwesend, es verläuft unter dem blauen Container stumpf auf die Laderampe zu. Über die Laderampe wurde auch regelmässig ein Viehmarkt bedient, der sich gegenüber des Empfangsgebäudes am Hotel de la Gare befand, also rechts im Rücken des Fotografen. Die Metallringe zum Festbinden des Viehs sind heute noch hinter den Tischen des Aussenbereichs der Gastronomie vorhanden. 

Links ist noch die Brücke über die Birs zu erahnen, wo einst der Gleisanschluss der Giesserei am linken Bildrand führte. Gar nicht mehr existent ist ein Gleis, das rechts über die Strasse zum heutigen Lidlgelände führte, wo sich ein Alteisenlager befand. 

Auffällig ist auch noch der historische SBB-Oberleitungsmast, der von der etwas neueren Konstruktion mit Gleisjoch weiterverwendet wird.

Im Hintergrund einer der großen Juraberge aus der dritten Reihe, der 1337 m hohe Moron mit ausgeprägter Alpwirtschaft. Der dort produzierte Alpkäse wird allerdings nur in homöopathischen Dosen an die Interessenten rausgerückt... 

Reconvilier, August 2026.
Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier. Blick über das verbliebene Gleisfeld in Reconvilier von der Panzerladerampe, das Militärgleis ist allerdings längst Geschichte und nur noch physisch anwesend, es verläuft unter dem blauen Container stumpf auf die Laderampe zu. Über die Laderampe wurde auch regelmässig ein Viehmarkt bedient, der sich gegenüber des Empfangsgebäudes am Hotel de la Gare befand, also rechts im Rücken des Fotografen. Die Metallringe zum Festbinden des Viehs sind heute noch hinter den Tischen des Aussenbereichs der Gastronomie vorhanden. Links ist noch die Brücke über die Birs zu erahnen, wo einst der Gleisanschluss der Giesserei am linken Bildrand führte. Gar nicht mehr existent ist ein Gleis, das rechts über die Strasse zum heutigen Lidlgelände führte, wo sich ein Alteisenlager befand. Auffällig ist auch noch der historische SBB-Oberleitungsmast, der von der etwas neueren Konstruktion mit Gleisjoch weiterverwendet wird. Im Hintergrund einer der großen Juraberge aus der dritten Reihe, der 1337 m hohe Moron mit ausgeprägter Alpwirtschaft. Der dort produzierte Alpkäse wird allerdings nur in homöopathischen Dosen an die Interessenten rausgerückt... Reconvilier, August 2026.
km0

Der gefährlichste Ort der Schweiz. Hier passieren regelmäßig Zugüberfälle. Momentan ist aber kein Zug angesagt, so haben die Einheimischen Zeit für eine Runde Pétanque auf dem Zugangsweg zur abgelegenen Bahnstation Bollement. August 2026.
Der gefährlichste Ort der Schweiz. Hier passieren regelmäßig Zugüberfälle. Momentan ist aber kein Zug angesagt, so haben die Einheimischen Zeit für eine Runde Pétanque auf dem Zugangsweg zur abgelegenen Bahnstation Bollement. August 2026.
km0