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091 Jurabahn vor der Generalsanierung im Abschnitt Sanceboz-Sombeval – Moutier Fotos

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Überraschend kamen Am 841 013 und Am 841 035 der Lokpool AG aus Frauenfeld bei Altreu vorbeigefahren. Sie fuhren zur Baustelle der Jurabahn, wo sie am Abend in Reconvilier an einem Bauzug abgestellt waren. 

Die Lokpool AG hat einige Am 841 von den SBB übernommen. Bislang sind 5 Dieselloks zu Zweikrafthybridloks Aeam 841 umgebaut. Möglicherweise sind sie noch nicht zugelassen. Denn eigentlich wäre das Umbaukonzept ideal für jede Bahnbaustelle und an dieser Stelle die ersten Einsätze der Aeam 841 zu erwarten. September 2026.
Überraschend kamen Am 841 013 und Am 841 035 der Lokpool AG aus Frauenfeld bei Altreu vorbeigefahren. Sie fuhren zur Baustelle der Jurabahn, wo sie am Abend in Reconvilier an einem Bauzug abgestellt waren. Die Lokpool AG hat einige Am 841 von den SBB übernommen. Bislang sind 5 Dieselloks zu Zweikrafthybridloks Aeam 841 umgebaut. Möglicherweise sind sie noch nicht zugelassen. Denn eigentlich wäre das Umbaukonzept ideal für jede Bahnbaustelle und an dieser Stelle die ersten Einsätze der Aeam 841 zu erwarten. September 2026.
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Überraschend kamen Am 841 013 und Am 841 035 der Lokpool AG aus Frauenfeld bei Altreu vorbeigefahren. Sie fuhren zur Baustelle der Jurabahn, wo sie am Abend in Reconvilier an einem Bauzug abgestellt waren. 

Die Lokpool AG hat einige Am 841 von den SBB übernommen. Bislang sind 5 Dieselloks zu Zweikrafthybridloks Aeam 841 umgebaut. Möglicherweise sind sie noch nicht zugelassen. Denn eigentlich wäre das Umbaukonzept ideal für jede Bahnbaustelle und an dieser Stelle die ersten Einsätze der Aeam 841 zu erwarten. September 2026.
Überraschend kamen Am 841 013 und Am 841 035 der Lokpool AG aus Frauenfeld bei Altreu vorbeigefahren. Sie fuhren zur Baustelle der Jurabahn, wo sie am Abend in Reconvilier an einem Bauzug abgestellt waren. Die Lokpool AG hat einige Am 841 von den SBB übernommen. Bislang sind 5 Dieselloks zu Zweikrafthybridloks Aeam 841 umgebaut. Möglicherweise sind sie noch nicht zugelassen. Denn eigentlich wäre das Umbaukonzept ideal für jede Bahnbaustelle und an dieser Stelle die ersten Einsätze der Aeam 841 zu erwarten. September 2026.
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Überraschend kamen Am 841 013 und Am 841 035 der Lokpool AG aus Frauenfeld bei Altreu vorbeigefahren. Sie fuhren zur Baustelle der Jurabahn, wo sie am Abend in Reconvilier an einem Bauzug abgestellt waren. 

Die Lokpool AG hat einige Am 841 von den SBB übernommen. Bislang sind 5 Dieselloks zu Zweikrafthybridloks Aeam 841 umgebaut. Möglicherweise sind sie noch nicht zugelassen. Denn eigentlich wäre das Umbaukonzept ideal für jede Bahnbaustelle und an dieser Stelle die ersten Einsätze der Aeam 841 zu erwarten. September 2026.
Überraschend kamen Am 841 013 und Am 841 035 der Lokpool AG aus Frauenfeld bei Altreu vorbeigefahren. Sie fuhren zur Baustelle der Jurabahn, wo sie am Abend in Reconvilier an einem Bauzug abgestellt waren. Die Lokpool AG hat einige Am 841 von den SBB übernommen. Bislang sind 5 Dieselloks zu Zweikrafthybridloks Aeam 841 umgebaut. Möglicherweise sind sie noch nicht zugelassen. Denn eigentlich wäre das Umbaukonzept ideal für jede Bahnbaustelle und an dieser Stelle die ersten Einsätze der Aeam 841 zu erwarten. September 2026.
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Überraschend kamen Am 841 013 und Am 841 035 der Lokpool AG aus Frauenfeld bei Altreu vorbeigefahren. Sie fuhren zur Baustelle der Jurabahn, wo sie am Abend in Reconvilier an einem Bauzug abgestellt waren. 

Die Lokpool AG hat einige Am 841 von den SBB übernommen. Bislang sind 5 Dieselloks zu Zweikrafthybridloks Aeam 841 umgebaut. Möglicherweise sind sie noch nicht zugelassen. Denn eigentlich wäre das Umbaukonzept ideal für jede Bahnbaustelle und an dieser Stelle die ersten Einsätze der Aeam 841 zu erwarten. September 2026.
Überraschend kamen Am 841 013 und Am 841 035 der Lokpool AG aus Frauenfeld bei Altreu vorbeigefahren. Sie fuhren zur Baustelle der Jurabahn, wo sie am Abend in Reconvilier an einem Bauzug abgestellt waren. Die Lokpool AG hat einige Am 841 von den SBB übernommen. Bislang sind 5 Dieselloks zu Zweikrafthybridloks Aeam 841 umgebaut. Möglicherweise sind sie noch nicht zugelassen. Denn eigentlich wäre das Umbaukonzept ideal für jede Bahnbaustelle und an dieser Stelle die ersten Einsätze der Aeam 841 zu erwarten. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der Rangiertraktor Tm 232 287 'Carole' von Vigier und der SBB-Rangiertraktor Tm 232 101. Dahinter ein unbekannt gebliebener Baudiensttraktor Typ Ameise Tm 232. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der Rangiertraktor Tm 232 287 'Carole' von Vigier und der SBB-Rangiertraktor Tm 232 101. Dahinter ein unbekannt gebliebener Baudiensttraktor Typ Ameise Tm 232. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der Rangiertraktor Tm 232 287 'Carole' von Vigier. Dahinter ein unbekannt gebliebener Baudiensttraktor Typ Ameise Tm 232. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der Rangiertraktor Tm 232 287 'Carole' von Vigier. Dahinter ein unbekannt gebliebener Baudiensttraktor Typ Ameise Tm 232. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der Rangiertraktor Tm 232 287 'Carole' von Vigier. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der Rangiertraktor Tm 232 287 'Carole' von Vigier. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 101. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 101. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 141. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 141. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 141. Der Güterschuppen befindet sich in einem ordentlichen Zustand. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 141. Der Güterschuppen befindet sich in einem ordentlichen Zustand. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 141. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 141. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 141. Zu bemerken sind noch die Gleiswaagen im Vordergrund und die Einfachbahnsteige, die auch nach der Generalsanierung des Streckenteils im Vallée de Tavannes hier unten im Vallon St-Imier vorerst erhalten bleiben. Dahinter einige Zementsilowagen für das Vigierwerk. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. 4 Rangiertraktoren stehen in Péry bereit zur Bedienung des Zementwerks in Reuchenette. Im Bild der SBB-Rangiertraktor Tm 232 141. Zu bemerken sind noch die Gleiswaagen im Vordergrund und die Einfachbahnsteige, die auch nach der Generalsanierung des Streckenteils im Vallée de Tavannes hier unten im Vallon St-Imier vorerst erhalten bleiben. Dahinter einige Zementsilowagen für das Vigierwerk. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. Zu bemerken sind die Einfachbahnsteige, die auch nach der Generalsanierung des Streckenteils im Vallée de Tavannes hier unten im Vallon St-Imier vorerst erhalten bleiben. Dahinter einige Zementsilowagen für das Vigierwerk. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. Zu bemerken sind die Einfachbahnsteige, die auch nach der Generalsanierung des Streckenteils im Vallée de Tavannes hier unten im Vallon St-Imier vorerst erhalten bleiben. Dahinter einige Zementsilowagen für das Vigierwerk. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. Zu bemerken sind die Einfachbahnsteige, die auch nach der Generalsanierung des Streckenteils im Vallée de Tavannes hier unten im Vallon St-Imier vorerst erhalten bleiben. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. Zu bemerken sind die Einfachbahnsteige, die auch nach der Generalsanierung des Streckenteils im Vallée de Tavannes hier unten im Vallon St-Imier vorerst erhalten bleiben. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. Der Güterschuppen wird wie überall zwar nicht mehr benutzt, befindet sich in einem ordentlichen Zustand, dahinter noch das typische Empfangsgebäude der Strecke. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry ist die Güterverkehrswelt noch zum Grossteil in Ordnung. Der Güterschuppen wird wie überall zwar nicht mehr benutzt, befindet sich in einem ordentlichen Zustand, dahinter noch das typische Empfangsgebäude der Strecke. September 2026.
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Jurabahn im unteren Abschnitt.

Im Bahnhof Reuchenette-Péry scheint das Stellwerk nicht mehr bedient zu sein. September 2026.
Jurabahn im unteren Abschnitt. Im Bahnhof Reuchenette-Péry scheint das Stellwerk nicht mehr bedient zu sein. September 2026.
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