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Baureihe 01.10 Öl DB 012 ·DB-Umbau· Fotos

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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.

Ein schöner leicht diesiger und leicht verqualmter Tag sollte den Brückentag des langen Auffahrtswochenendes in Nördlingen einleiten. Ein wenig Jubiläum kann hier auch gefeiert werden. Im Museumsgelände soll zur Einleitung erstmal ein Blick auf die drei 01er herhalten. Links der DB-Umbau 01 180, etwas versteckt die Altbauvariante 01 066 und rechts nur mit dem Tender zu sehen der DB-Umbau der Dreizylindervariante 01 1066 mit Ölfeuerung. Mai 2024.
175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum. Ein schöner leicht diesiger und leicht verqualmter Tag sollte den Brückentag des langen Auffahrtswochenendes in Nördlingen einleiten. Ein wenig Jubiläum kann hier auch gefeiert werden. Im Museumsgelände soll zur Einleitung erstmal ein Blick auf die drei 01er herhalten. Links der DB-Umbau 01 180, etwas versteckt die Altbauvariante 01 066 und rechts nur mit dem Tender zu sehen der DB-Umbau der Dreizylindervariante 01 1066 mit Ölfeuerung. Mai 2024.
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175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum.

01 1066 wurde im Jahr 1940 von Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff unter der Fabriknummer 22923 mit stahlblauer Stromlinienverkleidung geliefert. Noch vor Gründung der DB im Jahr 1949 verlor sie die Stromlinienverkleidung. Eine Ölhauptfeuerung  bekam sie im Jahr 1957. Am Ende ihrer Dienstzeit 1975 übernahmen die Ulmer Eisenbahnfreunde die Lok von der DB. Von 1985 bis 2016 war die Lok im Betriebseinsatz zu sehen. Zum Nördlinger Jubiläumsdampffest war sie seit langem erstmals in der Öffentlichkeit zu sehen. Mai 2024.
175 Jahre Eisenbahn in Nördlingen / 55 Jahre Bayrisches Eisenbahnmuseum. 01 1066 wurde im Jahr 1940 von Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft vormals L. Schwartzkopff unter der Fabriknummer 22923 mit stahlblauer Stromlinienverkleidung geliefert. Noch vor Gründung der DB im Jahr 1949 verlor sie die Stromlinienverkleidung. Eine Ölhauptfeuerung bekam sie im Jahr 1957. Am Ende ihrer Dienstzeit 1975 übernahmen die Ulmer Eisenbahnfreunde die Lok von der DB. Von 1985 bis 2016 war die Lok im Betriebseinsatz zu sehen. Zum Nördlinger Jubiläumsdampffest war sie seit langem erstmals in der Öffentlichkeit zu sehen. Mai 2024.
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