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Während vorne der Schreckenszug des Brandschutzbeauftragten von S21 zusammengestellt wird, trifft im Hintergrund RABe 531 001 ein. Allerdings wird dieser sich ebenso wie die Tyne&Wear-Metro dahinter versteckt. Frauenfeld, April 2024.
Während vorne der Schreckenszug des Brandschutzbeauftragten von S21 zusammengestellt wird, trifft im Hintergrund RABe 531 001 ein. Allerdings wird dieser sich ebenso wie die Tyne&Wear-Metro dahinter versteckt. Frauenfeld, April 2024.
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Da nun RABe 512 001 auf das Gleis von RABe 512 002 und dem angepassten RABe 511 114 fährt, wird die Absicht dahinter offenbar klar. Die drei Fahrzeuge sollen Tests machen für einen wahren Monsterzug. Dieser Zug hätte eine Sitzplatzkapazität von 2x 481 und 317 Sitzplätzen, sowie 2x 838  und 546 Stehplätzen. Das machte insgesamt 1279 Sitz- und 2222 Stehplätze in einem Zug. 

Für 3501 Fahrgäste spezifiziert dürfte dieser Zug für ein Schrecksszenario des Brandschutzbeauftragten von S21 sorgen und wahrscheinlich künftig in der Presse rumgeistern. Frauenfeld, April 2024.
Da nun RABe 512 001 auf das Gleis von RABe 512 002 und dem angepassten RABe 511 114 fährt, wird die Absicht dahinter offenbar klar. Die drei Fahrzeuge sollen Tests machen für einen wahren Monsterzug. Dieser Zug hätte eine Sitzplatzkapazität von 2x 481 und 317 Sitzplätzen, sowie 2x 838 und 546 Stehplätzen. Das machte insgesamt 1279 Sitz- und 2222 Stehplätze in einem Zug. Für 3501 Fahrgäste spezifiziert dürfte dieser Zug für ein Schrecksszenario des Brandschutzbeauftragten von S21 sorgen und wahrscheinlich künftig in der Presse rumgeistern. Frauenfeld, April 2024.
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Da nun RABe 512 001 auf das Gleis von RABe 512 002 und dem angepassten RABe 511 114 fährt, wird die Absicht dahinter offenbar klar. Die drei Fahrzeuge sollen Tests machen für einen wahren Monsterzug. Dieser Zug hätte eine Sitzplatzkapazität von 2x 481 und 317 Sitzplätzen, sowie 2x 838  und 546 Stehplätzen. Das machte insgesamt 1279 Sitz- und 2222 Stehplätze in einem Zug. 

Für 3501 Fahrgäste spezifiziert dürfte dieser Zug für ein Schrecksszenario des Brandschutzbeauftragten von S21 sorgen und wahrscheinlich künftig in der Presse rumgeistern. Frauenfeld, April 2024.
Da nun RABe 512 001 auf das Gleis von RABe 512 002 und dem angepassten RABe 511 114 fährt, wird die Absicht dahinter offenbar klar. Die drei Fahrzeuge sollen Tests machen für einen wahren Monsterzug. Dieser Zug hätte eine Sitzplatzkapazität von 2x 481 und 317 Sitzplätzen, sowie 2x 838 und 546 Stehplätzen. Das machte insgesamt 1279 Sitz- und 2222 Stehplätze in einem Zug. Für 3501 Fahrgäste spezifiziert dürfte dieser Zug für ein Schrecksszenario des Brandschutzbeauftragten von S21 sorgen und wahrscheinlich künftig in der Presse rumgeistern. Frauenfeld, April 2024.
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RABe 512 001 ist auch vor Ort auf den Gleisen der Zuckerfabrik Frauenfeld und rangiert auf das Gleis seines Bruders RABe 512 002. April 2024.
RABe 512 001 ist auch vor Ort auf den Gleisen der Zuckerfabrik Frauenfeld und rangiert auf das Gleis seines Bruders RABe 512 002. April 2024.
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RABe 512 001 ist auch vor Ort auf den Gleisen der Zuckerfabrik Frauenfeld und rangiert auf das Gleis seines Bruders RABe 512 002. April 2024.
RABe 512 001 ist auch vor Ort auf den Gleisen der Zuckerfabrik Frauenfeld und rangiert auf das Gleis seines Bruders RABe 512 002. April 2024.
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A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn.

555 022 wurde in Frauenfeld versteckt und für mich nur sichtbar durch das Rangiermanöver von RABe 512 001. April 2024.
A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. 555 022 wurde in Frauenfeld versteckt und für mich nur sichtbar durch das Rangiermanöver von RABe 512 001. April 2024.
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RABe 512 001 ist auch vor Ort auf den Gleisen der Zuckerfabrik Frauenfeld und rangiert auf das Gleis seines Bruders RABe 512 002. April 2024.
RABe 512 001 ist auch vor Ort auf den Gleisen der Zuckerfabrik Frauenfeld und rangiert auf das Gleis seines Bruders RABe 512 002. April 2024.
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Auf den Gleisen der Zuckerfabrik Frauenfeld wartet der vorausgefahrene RABe 512 002. April 2024.
Auf den Gleisen der Zuckerfabrik Frauenfeld wartet der vorausgefahrene RABe 512 002. April 2024.
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Am 841 036 der SBB Infrastruktur am Ende der Werksbahngleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
Am 841 036 der SBB Infrastruktur am Ende der Werksbahngleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
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RABe 511 114 mit an die RABe 512 angepasster GF-Kupplung fährt auf die Gleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
RABe 511 114 mit an die RABe 512 angepasster GF-Kupplung fährt auf die Gleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
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Am 841 013 der Lokpool AG am Ende der Werksbahngleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
Am 841 013 der Lokpool AG am Ende der Werksbahngleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
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Am 841 013 der Lokpool AG am Ende der Werksbahngleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
Am 841 013 der Lokpool AG am Ende der Werksbahngleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
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Am 841 013 der Lokpool AG am Ende der Werksbahngleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
Am 841 013 der Lokpool AG am Ende der Werksbahngleise der Zuckerfabrik Frauenfeld. April 2024.
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Ein unbekannt gebliebenes Zebra in Frauenfeld, umringt von von Autos. April 2024.
Ein unbekannt gebliebenes Zebra in Frauenfeld, umringt von von Autos. April 2024.
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Blick ins noch verschneite Appenzeller Land. 9 Monate Winter war die Aussage meines ehemaligen Nachbarn dazu. Er war ausgewandert ins Appenzell... Arbon, April 2024.
Blick ins noch verschneite Appenzeller Land. 9 Monate Winter war die Aussage meines ehemaligen Nachbarn dazu. Er war ausgewandert ins Appenzell... Arbon, April 2024.
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Blick ins noch verschneite Appenzeller Land. 9 Monate Winter war die Aussage meines ehemaligen Nachbarn dazu. Er war ausgewandert ins Appenzell... Arbon, April 2024.
Blick ins noch verschneite Appenzeller Land. 9 Monate Winter war die Aussage meines ehemaligen Nachbarn dazu. Er war ausgewandert ins Appenzell... Arbon, April 2024.
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A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. 

Als wären wir im Depot der Tyne & Wear Metro. Von links 555 007, 555 011, 555 014, der sich links und rechts von 555 006 vorne zeigt und ganz rechts 555 010. Arbon, April 2024.
A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. Als wären wir im Depot der Tyne & Wear Metro. Von links 555 007, 555 011, 555 014, der sich links und rechts von 555 006 vorne zeigt und ganz rechts 555 010. Arbon, April 2024.
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A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn.

555 010 der Tyne & Wear Metro in Arbon, dahinter 555 011. April 2024.
A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. 555 010 der Tyne & Wear Metro in Arbon, dahinter 555 011. April 2024.
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A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn.

555 014 der Tyne & Wear Metro in Arbon. April 2024.
A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. 555 014 der Tyne & Wear Metro in Arbon. April 2024.
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A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn.

555 006 der Tyne & Wear Metro in Arbon. April 2024.
A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. 555 006 der Tyne & Wear Metro in Arbon. April 2024.
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A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. 

Aufschrift auf 555 007 der Tyne & Wear Metro, die Bussgelddrohung klingt schon heftig. Ganz verstehe ich nicht, warum das nötig ist. Arbon, April 2024.
A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. Aufschrift auf 555 007 der Tyne & Wear Metro, die Bussgelddrohung klingt schon heftig. Ganz verstehe ich nicht, warum das nötig ist. Arbon, April 2024.
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A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. 

Aufschrift auf 555 007 der Tyne & Wear Metro. Arbon, April 2024.
A swanky new fleet of trains für die Geburtsstätte der Eisenbahn. Aufschrift auf 555 007 der Tyne & Wear Metro. Arbon, April 2024.
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