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150 Jahre Tösstalbahn.

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150 Jahre Tösstalbahn. RCe 2/4 607 war an den
(ID 895669)
150 Jahre Tösstalbahn.
150 Jahre Tösstalbahn.



150 Jahre Tösstalbahn. RCe 2/4 607 war an den beiden Festtagen dafür zuständig, eine Runde über die Kempttalbahn für die Fahrgäste zu vervollständigen. Am Abend fuhr der Rote Pfeil zur Übernachtung über die Uerikon-Bauma-Bahn nach Bauma. In Bauma musste erst der Regelverkehr abgewartet werden, September 2025.

150 Jahre Tösstalbahn.

RCe 2/4 607 war an den beiden Festtagen dafür zuständig, eine Runde über die Kempttalbahn für die Fahrgäste zu vervollständigen. Am Abend fuhr der Rote Pfeil zur Übernachtung über die Uerikon-Bauma-Bahn nach Bauma. In Bauma musste erst der Regelverkehr abgewartet werden, September 2025.

km0 13.09.2025, 11 Aufrufe, 0 Kommentare

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150 Jahre Tösstalbahn. Die Swiss-Express-Lok Re 4/4 II 11141 muss an diesem Tag RBe 540 074 als Steuerwagenersatz unterstützen. Der etwas schräge Pendelzug warte in Bauma auf seinen nächsten Einsatz auf der eigentlichen Jubilarin. September 2025.
150 Jahre Tösstalbahn. Die Swiss-Express-Lok Re 4/4 II 11141 muss an diesem Tag RBe 540 074 als Steuerwagenersatz unterstützen. Der etwas schräge Pendelzug warte in Bauma auf seinen nächsten Einsatz auf der eigentlichen Jubilarin. September 2025.
km0

Schweiz / E-Loks / 4 420 Re 420 Re 4/4 II 1. Serie ·SBB·BLS·WRS·, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Vereine / DSF ·Verein Depot und Schienenfz. Koblenz· / E-Lok Re 4/4 II 11141 ·SBB·, Session / 45 / 092, Session / IGS | 45 / 092

13 1600x1061 Px, 16.09.2025

Die trimodale Aeam 841 von Müller Gleisbau. In Bauma wurde Aeam 841 031 während des Jubiläums 150 Jahre Tösstalbahn ausgestellt und konnte in bestem Licht bewundert werden. September 2025.
Die "trimodale" Aeam 841 von Müller Gleisbau. In Bauma wurde Aeam 841 031 während des Jubiläums 150 Jahre Tösstalbahn ausgestellt und konnte in bestem Licht bewundert werden. September 2025.
km0

Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Session / 45 / 092, Schweiz / Zweikraftloks | Hybridloks | Zweikrafthybridloks / 8 841 Aeam 841

13 1600x1063 Px, 16.09.2025

Die trimodale Aeam 841 von Müller Gleisbau ist eine Innovation, zumindest auf dem Kontinent. Hierzu wurden als Basis die nicht mehr ganz taufrische Am 841 der SBB von GEC Alsthom weiterverwendet und mit Stromzuführung aus der Oberleitung und Batterie zusätzlich zum Dieselmotor nachgerüstet. Zwar gibt es längst eine vierachsige Class 93 von Stadler mit einem ähnlichen Konzept käuflich zu erwerben, aber für 4 Millionen Pfund. Die Weiterverwendung der Diesellok-Basis dürfte für den weniger leistungsbetonten Dienst, etwa während des Gleisbaus, erhebliche wirtschaftliche Vorteile bieten, nicht nur der weitaus geringere Dieselverbrauch. Im Prinzip ist sie nun eine Zweikraftlok mit zwei Energiespeichern an Bord, daher dürfte wohl Zweikrafthybridlok die am besten passende Bezeichnung sein, selbst wenn Trimode oder ähnliche Wörter als Verkaufsargument wesentlich hipper und denglischer klingen. Technische Daten Aeam 841 Baujahr 1996-97 Umbau 2024-26 Spurweite 1435 mm Achsanordnung Bo‘Bo‘ Gewicht 78,5 t Länge über Puffer 14.160 mm Fahrzeugbreite 2.900 mm Fahrzeughöhe 4.503 mm Höchstgeschwindigkeit 100 km/h Anfahrzugkraft 215 kN Leistung elektrisch 1500 kW Diesel 520 kW Batterie 300 kW Stromsystem 15 kV 16.7 Hz Batteriekapazität 112 kW/h Leistung am Rad 1.000 kW Kleinster Radius 80 m Zugsicherung ETCS L2 Baseline 3.6 In Bauma wurde Aeam 841 031 während des Jubiläums 150 Jahre Tösstalbahn ausgestellt und konnte in bestem Licht bewundert werden. Ihre NVR-Nummer lautet 92 85 8 841 031-8 CH-MFAG. September 2025.
Die "trimodale" Aeam 841 von Müller Gleisbau ist eine Innovation, zumindest auf dem Kontinent. Hierzu wurden als Basis die nicht mehr ganz taufrische Am 841 der SBB von GEC Alsthom weiterverwendet und mit Stromzuführung aus der Oberleitung und Batterie zusätzlich zum Dieselmotor nachgerüstet. Zwar gibt es längst eine vierachsige Class 93 von Stadler mit einem ähnlichen Konzept käuflich zu erwerben, aber für 4 Millionen Pfund. Die Weiterverwendung der Diesellok-Basis dürfte für den weniger leistungsbetonten Dienst, etwa während des Gleisbaus, erhebliche wirtschaftliche Vorteile bieten, nicht nur der weitaus geringere Dieselverbrauch. Im Prinzip ist sie nun eine Zweikraftlok mit zwei Energiespeichern an Bord, daher dürfte wohl Zweikrafthybridlok die am besten passende Bezeichnung sein, selbst wenn Trimode oder ähnliche Wörter als Verkaufsargument wesentlich hipper und denglischer klingen. Technische Daten Aeam 841 Baujahr 1996-97 Umbau 2024-26 Spurweite 1435 mm Achsanordnung Bo‘Bo‘ Gewicht 78,5 t Länge über Puffer 14.160 mm Fahrzeugbreite 2.900 mm Fahrzeughöhe 4.503 mm Höchstgeschwindigkeit 100 km/h Anfahrzugkraft 215 kN Leistung elektrisch 1500 kW Diesel 520 kW Batterie 300 kW Stromsystem 15 kV 16.7 Hz Batteriekapazität 112 kW/h Leistung am Rad 1.000 kW Kleinster Radius 80 m Zugsicherung ETCS L2 Baseline 3.6 In Bauma wurde Aeam 841 031 während des Jubiläums 150 Jahre Tösstalbahn ausgestellt und konnte in bestem Licht bewundert werden. Ihre NVR-Nummer lautet 92 85 8 841 031-8 CH-MFAG. September 2025.
km0

Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Session / 45 / 092, Schweiz / Zweikraftloks | Hybridloks | Zweikrafthybridloks / 8 841 Aeam 841

13 1600x1026 Px, 16.09.2025

150 Jahre Tösstalbahn. Ee 3/3 16363 fährt mit ihrem GmP nach Bauma ein. Die letzten Meter müssen ohne Fahrdraht in die alte Basler Bahnhofshalle gerollt werden. September 2025.
150 Jahre Tösstalbahn. Ee 3/3 16363 fährt mit ihrem GmP nach Bauma ein. Die letzten Meter müssen ohne Fahrdraht in die alte Basler Bahnhofshalle gerollt werden. September 2025.
km0

Vereine / DVZO ·Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland· / E-Lok Ee 3/3 16363 ·SBB· SLM 1939, Schweiz / E-Loks | ältere Bauarten / Ee 3/3 16331-460 Ee 930 ·SBB·private·, Schweiz / Bahnhöfe / Bauma, Session / 45 / 092

12 1600x1063 Px, 16.09.2025



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