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Wagen 8378 der SWB in Siegburg/Bonn bei der Abfahrt Richtung Bonn. November 2025.
Wagen 8378 der SWB in Siegburg/Bonn bei der Abfahrt Richtung Bonn. November 2025.
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Hoppla, da kommt doch die erste 146 mit Dostos um die Ecke, die eigentlich eher eine 145 darstellt. 146 001 in Siegburg/Bonn. November 2025.
Hoppla, da kommt doch die erste 146 mit Dostos um die Ecke, die eigentlich eher eine 145 darstellt. 146 001 in Siegburg/Bonn. November 2025.
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223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
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223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
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223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
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223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
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248 004 von North Rail ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
248 004 von North Rail ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
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Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
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223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
223 070 von Alphatrains ist mit der Baustelle in Villingen beschäftigt. November 2025.
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151 076 von SRI kommt mit einem Schotterzug in Villigen an. November 2025.
151 076 von SRI kommt mit einem Schotterzug in Villigen an. November 2025.
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151 076 von SRI kommt mit einem Schotterzug in Villigen an. November 2025.
151 076 von SRI kommt mit einem Schotterzug in Villigen an. November 2025.
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151 076 von SRI kommt mit einem Schotterzug in Villigen an. November 2025.
151 076 von SRI kommt mit einem Schotterzug in Villigen an. November 2025.
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151 076 von SRI kommt mit einem Schotterzug in Villigen an. November 2025.
151 076 von SRI kommt mit einem Schotterzug in Villigen an. November 2025.
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Am Zugschluss des Schotterzuges mit 151 076 von SRI befindet sich 203 163 der SWEG und übernimmt die Rangierarbeiten in Villigen. November 2025.
Am Zugschluss des Schotterzuges mit 151 076 von SRI befindet sich 203 163 der SWEG und übernimmt die Rangierarbeiten in Villigen. November 2025.
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Am Zugschluss des Schotterzuges mit 151 076 von SRI befindet sich 203 163 der SWEG und übernimmt die Rangierarbeiten in Villigen. November 2025.
Am Zugschluss des Schotterzuges mit 151 076 von SRI befindet sich 203 163 der SWEG und übernimmt die Rangierarbeiten in Villigen. November 2025.
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An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
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An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
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An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. Hier am ehemaligen Bahnhof von Couvet beginnt das letzte Steigungsstück durch bald unwegsames Gelände. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. Hier am ehemaligen Bahnhof von Couvet beginnt das letzte Steigungsstück durch bald unwegsames Gelände. Oktober 2025.
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