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Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe / Villingen, Session / 45 / 124 Baustellenverkehr in Villingen
79 1473x1600 Px, 19.11.2025
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe / Villingen, Session / 45 / 124 Baustellenverkehr in Villingen
68 1501x1600 Px, 19.11.2025
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe / Villingen, Session / 45 / 124 Baustellenverkehr in Villingen
79 1600x1006 Px, 19.11.2025
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe / Villingen, Session / 45 / 124 Baustellenverkehr in Villingen
103 1600x1060 Px, 19.11.2025
Raildox 159 888 macht nicht nur Chinesen sondern auch den Fotografen glücklich. Die Lok ist im November 2025 in Villingen abgestellt.
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Deutschland / Zweikraftloks / 2 159 BR 159 ·Eurodual·, Deutschland / Bahnhöfe / Villingen, Session / 45 / 124 Baustellenverkehr in Villingen
75 1600x1060 Px, 19.11.2025
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
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An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
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An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. Hier am ehemaligen Bahnhof von Couvet beginnt das letzte Steigungsstück durch bald unwegsames Gelände. Oktober 2025.
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