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Der Postwagen 370 steht ohne weitere Nummer in der Lokreihe beim Dampflokdepot Full.

Ein paar Bilder und die Warnung: Hier ist alles gefuzzt, Wiederholungen nicht ausgeschlossen. »
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706 Koblenz – Laufenburg (–Stein-Säckingen) BöB>SBB ·Schweizer Hochrheinbahn·
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Der Postwagen 370 steht ohne weitere Nummer in
(ID 914147)
Der schwere Umbaustahlwagen CH-DDF 55 85 89-29 102-7 WR SchwererStahlwagenUmbau steht in der Lokreihe beim Dampflokdepot Full.
Der Dienstwagen CH-D(VZO) 40 85 9507 018-1 Xs steht in der Lokreihe beim Dampflokdepot Full.



Der Postwagen 370 steht ohne weitere Nummer in der Lokreihe beim Dampflokdepot Full. April 2026.

Der Postwagen 370 steht ohne weitere Nummer in der Lokreihe beim Dampflokdepot Full. April 2026.

km0 26.04.2026, 27 Aufrufe, 0 Kommentare

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Auf der anderen Seite des Hochrheins gab es nie ein Dieselloch, dort wurde längstens elektrifiziert, deutsche E-Loks fahren dort schon lange, wie hier eine 186 von Railpool demonstriert. Ein Vorbild ist die deutsche rechtsrheinische Strecke ist sie jedenfalls nicht, denn es wird ganz 100 km/h langsamer gefahren, ganz ohne Personenverkehr und es gibt genau einen Block zwischen Laufenburg und Koblenz. Fullm von Dogern aus betrachtet. April 2026.
Auf der anderen Seite des Hochrheins gab es nie ein Dieselloch, dort wurde längstens elektrifiziert, deutsche E-Loks fahren dort schon lange, wie hier eine 186 von Railpool demonstriert. Ein Vorbild ist die deutsche rechtsrheinische Strecke ist sie jedenfalls nicht, denn es wird ganz 100 km/h langsamer gefahren, ganz ohne Personenverkehr und es gibt genau einen Block zwischen Laufenburg und Koblenz. Fullm von Dogern aus betrachtet. April 2026.
km0

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Schweiz / Strecken / 706 Koblenz – Laufenburg (–Stein-Säckingen) BöB>SBB ·Schweizer Hochrheinbahn·, Session / 46 / 047 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / Auswahl / 46 047 Ende des Diesellochs am Hochrhein, Session / IGS | 46 / km 322 Ende des Diesellochs am Hochrhein Dogern Wiese 46 046|047|048

28 1600x1064 Px, 27.04.2026

Auf der anderen Seite des Hochrheins gab es nie ein Dieselloch, dort wurde längstens elektrifiziert, deutsche E-Loks fahren dort schon lange, wie hier eine 186 von Railpool demonstriert. Ein Vorbild ist die deutsche rechtsrheinische Strecke ist sie jedenfalls nicht, denn es wird ganz 100 km/h langsamer gefahren, ganz ohne Personenverkehr und es gibt genau einen Block zwischen Laufenburg und Koblenz. Full von Dogern aus betrachtet. Links grüßen die Todgeweihten, namentlich Re 4/4 II 11160, Re 6/6 11682 und Re 6/6 11607. Hinter den Gebäuden stehen noch weitaus mehr Fahrzeuge, wenige davon einsatzbereit, wie etwa Re 421 387 des Dampflokdepots Full, die meisten aber in ähnlich bemitleidenswertem Zustand. April 2026.
Auf der anderen Seite des Hochrheins gab es nie ein Dieselloch, dort wurde längstens elektrifiziert, deutsche E-Loks fahren dort schon lange, wie hier eine 186 von Railpool demonstriert. Ein Vorbild ist die deutsche rechtsrheinische Strecke ist sie jedenfalls nicht, denn es wird ganz 100 km/h langsamer gefahren, ganz ohne Personenverkehr und es gibt genau einen Block zwischen Laufenburg und Koblenz. Full von Dogern aus betrachtet. Links grüßen die Todgeweihten, namentlich Re 4/4 II 11160, Re 6/6 11682 und Re 6/6 11607. Hinter den Gebäuden stehen noch weitaus mehr Fahrzeuge, wenige davon einsatzbereit, wie etwa Re 421 387 des Dampflokdepots Full, die meisten aber in ähnlich bemitleidenswertem Zustand. April 2026.
km0

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 186 BR 186 ·Traxx MS2e·, Schweiz / Strecken / 706 Koblenz – Laufenburg (–Stein-Säckingen) BöB>SBB ·Schweizer Hochrheinbahn·, Session / 46 / 047 Ende des Diesellochs am Hochrhein

26 1600x1070 Px, 27.04.2026