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Wunderbar restaurierter offener Güterwagen, gebaut bei Cattaneo SA in Giubiasco. Dieser wurde zum Personentransport hergerichtet. Les Hôpitaux-Vieux, Juli 2022.
Coni'Fer Wunderbar restaurierter offener Güterwagen, gebaut bei Cattaneo SA in Giubiasco. Dieser wurde zum Personentransport hergerichtet. Les Hôpitaux-Vieux, Juli 2022.
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Wunderbar restaurierter offener Güterwagen, gebaut mit der Fabriknummer 52546 im Jahr 1949 bei Cattaneo SA in Giubiasco. Dieser wurde zum Personentransport hergerichtet. Les Hôpitaux-Vieux, Juli 2022.
Coni'Fer Wunderbar restaurierter offener Güterwagen, gebaut mit der Fabriknummer 52546 im Jahr 1949 bei Cattaneo SA in Giubiasco. Dieser wurde zum Personentransport hergerichtet. Les Hôpitaux-Vieux, Juli 2022.
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Fabrikschild der Cattaneo SA in Giubiasco am offenen Güterwagen, der mit der Fabriknummer 52546 im Jahr 1949 gebaut wurde. Les Hôpitaux-Vieux, Juli 2022.
Coni'Fer Fabrikschild der Cattaneo SA in Giubiasco am offenen Güterwagen, der mit der Fabriknummer 52546 im Jahr 1949 gebaut wurde. Les Hôpitaux-Vieux, Juli 2022.
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Ein Läutewerk, ein Häufchenmachverbot und ein historisches Bild des Bahnhofs Les Hôpitaux-Neufs zieren den Eingang zum Museumsbahnsteig. Juli 2022.
Coni'Fer Ein Läutewerk, ein Häufchenmachverbot und ein historisches Bild des Bahnhofs Les Hôpitaux-Neufs zieren den Eingang zum Museumsbahnsteig. Juli 2022.
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Endpunkt der Linie war der Bahnhof Vallorbe als Spitzkehre, der durch den Mont d'Or-Tunnel zum Durchgangsbahnhof gemacht wurde. Die Strecke ist seit dem 2. Weltkrieg durch Sprengung des Col-de-Jougne Scheiteltunnels durch französische Truppen unterbrochen und bis hierher abgebaut. Juli 2022.
Coni'Fer Endpunkt der Linie war der Bahnhof Vallorbe als Spitzkehre, der durch den Mont d'Or-Tunnel zum Durchgangsbahnhof gemacht wurde. Die Strecke ist seit dem 2. Weltkrieg durch Sprengung des Col-de-Jougne Scheiteltunnels durch französische Truppen unterbrochen und bis hierher abgebaut. Juli 2022.
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