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Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.

Nahgüterzugsandwich mit Eem 923 013 'Le Moléson' und Eem 923 004 'Roggen' in Hendschiken. Februar 2023.
Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang. Nahgüterzugsandwich mit Eem 923 013 'Le Moléson' und Eem 923 004 'Roggen' in Hendschiken. Februar 2023.
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Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.

Nahgüterzugsandwich mit Eem 923 013 'Le Moléson' und Eem 923 004 'Roggen' in Hendschiken. Februar 2023.
Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang. Nahgüterzugsandwich mit Eem 923 013 'Le Moléson' und Eem 923 004 'Roggen' in Hendschiken. Februar 2023.
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Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.

Nahgüterzugsandwich mit Eem 923 013 'Le Moléson' und Eem 923 004 'Roggen' in Hendschiken. Februar 2023.
Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang. Nahgüterzugsandwich mit Eem 923 013 'Le Moléson' und Eem 923 004 'Roggen' in Hendschiken. Februar 2023.
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Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang.

Blick auf die Heitersberglinie mit einem ICN RABDe 500. Genaugenommen ist das allerdings die Linie der Schweizer Nationalbahn die einst an ihrer tangentialen Linienführung gescheitert ist. In Zeiten zunehmend verstopfter Hauptlinien allerdings in Verbindung mit dem relativ neuen Heitersbergtunnel die heute wohl meistfrequentierte Bahnlinie der SBB. Hendschiken, Februar 2023.
Am fast dauerverschlossenen Bahnübergang. Blick auf die Heitersberglinie mit einem ICN RABDe 500. Genaugenommen ist das allerdings die Linie der Schweizer Nationalbahn die einst an ihrer tangentialen Linienführung gescheitert ist. In Zeiten zunehmend verstopfter Hauptlinien allerdings in Verbindung mit dem relativ neuen Heitersbergtunnel die heute wohl meistfrequentierte Bahnlinie der SBB. Hendschiken, Februar 2023.
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