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462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein.

(ID 911380)

462 028 und 462 012 treffen in Duisburg ein.

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein.

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein. Februar 2026.

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein. Februar 2026.

km0 22.03.2026, 19 Aufrufe, 0 Kommentare

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein.

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein.

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein.

462 028 und 462 012 treffen in Duisburg ein.

Mit D-DB 50 80 86-75 070-2 DABpbzfa an der Zugspitze fährt der klassische DB-Dostozug mit 146 120 nach Osnabrück aus.

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462 076 und 462 085 treffen in Duisburg ein. Februar 2026.

462 076 und 462 085 treffen in Duisburg ein. Februar 2026. 
km0

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC·, Session / 46 / 025 Überraschend in Duisburg, Deutschland / Bahnhöfe / Duisburg

 19 1600x1066 Px, 23.03.2026

462 076 und 462 085 treffen in Duisburg ein. Februar 2026.

462 076 und 462 085 treffen in Duisburg ein. Februar 2026. 
km0

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC·, Session / 46 / 025 Überraschend in Duisburg, Deutschland / Bahnhöfe / Duisburg

 22 1600x1085 Px, 23.03.2026

462 076 und 462 085 treffen in Duisburg ein. Februar 2026.

462 076 und 462 085 treffen in Duisburg ein. Februar 2026. 
km0

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC·, Session / 46 / 025 Überraschend in Duisburg, Deutschland / Bahnhöfe / Duisburg

 18 1600x1056 Px, 23.03.2026

462 029 und 462 030 in Duisburg. Februar 2026.

462 029 und 462 030 in Duisburg. Februar 2026. 
km0

Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC·, Session / 46 / 025 Überraschend in Duisburg, Deutschland / Bahnhöfe / Duisburg

 20 1600x1269 Px, 23.03.2026

Weitere Bilder aus "Deutschland / Elektrotriebzüge | 94 80 / 0 462 BR 462 ·Desiro HC·"

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein.

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein.

462 028 und 462 012 treffen als RE 5 nach Koblenz in Duisburg ein.

Eine Doppeltraktion des Rheinruhrexpress aus 462 - Desiro HC mit 462 072 am Zugschluss fährt aus Duisburg aus.

401 013 und ein Duo aus Desiro HC des RRX mit 462 039 an der Spitze treffen gleichzeitig in Duisburg ein.

401 013 und ein Duo aus Desiro HC des RRX mit 462 039 an der Spitze treffen gleichzeitig in Duisburg ein.

401 013 und ein Duo aus Desiro HC des RRX mit 462 039 an der Spitze treffen gleichzeitig in Duisburg ein.

401 013 und ein Duo aus Desiro HC des RRX mit 462 039 an der Spitze treffen gleichzeitig in Duisburg ein.

401 013 und ein Duo aus Desiro HC des RRX mit 462 039 an der Spitze treffen gleichzeitig in Duisburg ein.

Eine Doppeltraktion des Rheinruhrexpress aus 462 - Desiro HC mit 462 046 an der Zugspitze trifft in Duisburg ein.

Eine Doppeltraktion 462 in Duisburg, im Bild 462 064.

Eine Doppeltraktion 462 mit 462 016 am Zugschluss in Duisburg.

Weitere Bilder aus "Session / 46 / 025 Überraschend in Duisburg"

Der IC 2 4887 wird Steuerwagen voraus aus Duisburg geschoben (von 146 563).

Mit D-DB 50 80 86-81 017-5 DABpbzfa an der Zugspitze fährt der klassische DB-Dostozug mit 146 112 nach Duisburg ein.

D-DB 50 80 26-61 133-3 DBpza im DB-Dostozug mit 146 112.

D-DB 50 80 26-81 048-3 DBpza im DB-Dostozug mit 146 112.

D-DB 50 80 36-85 001-6 DABpza ist erstaunlicherweise ein zweiter Erstklasswagen im DB-Dostozug mit 146 112.

D-DB 50 80 36-81 021-8 DABpza im DB-Dostozug mit 146 112.

Die ehemalige Lok vom Oberrhein, 146 112 hat vor einigen Jahren an den Niederrhein gewechselt und schiebt einen RE nach Duisburg.

408 039 und 408 021 treffen in Duisburg ein.

408 039 und 408 021 treffen in Duisburg ein.

408 039 und 408 021 treffen in Duisburg ein.

408 039 und 408 021 treffen in Duisburg ein.

408 039 und 408 021 treffen in Duisburg ein.

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Der alte, dampfloktaugliche Teil von Duisburg Hbf ist noch intakt, während der größere Teil des Bahnhofs bereits umgebaut ist.

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