km0.startbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen
Forum   Impressum

10027 Bilder
<<  vorherige Seite  377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 nächste Seite  >>
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. Hier am ehemaligen Bahnhof von Couvet beginnt das letzte Steigungsstück durch bald unwegsames Gelände. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. Hier am ehemaligen Bahnhof von Couvet beginnt das letzte Steigungsstück durch bald unwegsames Gelände. Oktober 2025.
km0

An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
km0

An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

RABe 501 037 mit verschämt kleiner Aufschrift 'Baden-Württemberg' auf dem Weg nach Frankfurt. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. RABe 501 037 mit verschämt kleiner Aufschrift 'Baden-Württemberg' auf dem Weg nach Frankfurt. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

RABe 501 037 mit verschämt kleiner Aufschrift 'Baden-Württemberg' auf dem Weg nach Frankfurt. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. RABe 501 037 mit verschämt kleiner Aufschrift 'Baden-Württemberg' auf dem Weg nach Frankfurt. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

RABe 501 037 mit verschämt kleiner Aufschrift 'Baden-Württemberg' auf dem Weg nach Frankfurt. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. RABe 501 037 mit verschämt kleiner Aufschrift 'Baden-Württemberg' auf dem Weg nach Frankfurt. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

RABe 501 037 mit verschämt kleiner Aufschrift 'Baden-Württemberg' auf dem Weg nach Frankfurt. Unterdessen ist 193 524 'Limmat' ist südwärts unterwegs. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. RABe 501 037 mit verschämt kleiner Aufschrift 'Baden-Württemberg' auf dem Weg nach Frankfurt. Unterdessen ist 193 524 'Limmat' ist südwärts unterwegs. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Noch einmal der ganze Zug vom selten gewordenen echten Zugschluss. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. 101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Noch einmal der ganze Zug vom selten gewordenen echten Zugschluss. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Apm 61 85 10-90 216-5 CH-SBB. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. 101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Apm 61 85 10-90 216-5 CH-SBB. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Apm 61 85 10-90 248-8 CH-SBB. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. 101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Apm 61 85 10-90 248-8 CH-SBB. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist der Speisewagen WRm 61 85 88-94 108-7 61 85 10-90 200-2 CH-SBB. Diese Speisewagen sind die einzigen EW IV-Wagen, die über Konstanz und Singen hinaus Reisen fernab der Schweiz antreten. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. 101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist der Speisewagen WRm 61 85 88-94 108-7 61 85 10-90 200-2 CH-SBB. Diese Speisewagen sind die einzigen EW IV-Wagen, die über Konstanz und Singen hinaus Reisen fernab der Schweiz antreten. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Bpm 61 85 20-90 239-5 CH-SBB. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. 101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Bpm 61 85 20-90 239-5 CH-SBB. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Bpm 61 85 20-90 279-1 CH-SBB. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. 101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Bpm 61 85 20-90 279-1 CH-SBB. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Bpm 61 85 20-90 210-6 CH-SBB. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. 101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Bpm 61 85 20-90 210-6 CH-SBB. Oktober 2025.
km0

Herbst in Auggen.

101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Bpm 61 85 20-90 328-8 CH-SBB. Oktober 2025.
Herbst in Auggen. 101 101 mit dem EC 9 Dortmund – Basel. Im Bild ist Bpm 61 85 20-90 328-8 CH-SBB. Oktober 2025.
km0

<<  vorherige Seite  377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 nächste Seite  >>





Statistik Statistik
 
Diese Webseite verwendet Cookies, um Inhalte und Anzeigen zu personalisieren und Zugriffe zu analysieren. Sie können zwischen personalisierter und nicht-personalisierter Werbung wählen.
Mit der Nutzung dieser Seite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu.