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Das ganze SBB-Netz wird durch die Betriebszentralen gesteuert? Nein, ein kleines fast gallisches Dorf leistet immer noch Widerstand.

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Das ganze SBB-Netz wird durch die Betriebszentralen gesteuert? Nein, ein kleines fast gallisches Dorf leistet immer noch Widerstand. Integra-Steuerpult des Fahrdienstleiters in Les Verrières von draussen betrachtet. Oktober 2025.

Das ganze SBB-Netz wird durch die Betriebszentralen gesteuert? Nein, ein kleines fast gallisches Dorf leistet immer noch Widerstand. Integra-Steuerpult des Fahrdienstleiters in Les Verrières von draussen betrachtet. Oktober 2025.

km0 12.11.2025, 43 Aufrufe, 0 Kommentare

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An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
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An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. 165 Jahre später wird der ehemalige Bahnhof von Couvet nur noch von 3 Zugpaaren ohne Halt durchfahren. Oktober 2025.
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An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. Hier am ehemaligen Bahnhof von Couvet beginnt das letzte Steigungsstück durch bald unwegsames Gelände. Oktober 2025.
An der Strecke von Neuenburg nach Paris. Die erste juraquerende Strecke wurde bereits 1860 eröffnet, gerade mal 3 Jahre nach dem Neuenburgerhandel. Sowohl die Einfahrt als auch die Ausfahrt aus dem Val Travers dürfte für die Eisenbahningenieure eine besondere Herausforderung gewesen sein. So liegt beispielsweise der Scheitelpunkt noch einmal 40 Meter höher als bei der ersten europäischen Gebirgsbahn in den Alpen, der Semmeringbahn. Hier am ehemaligen Bahnhof von Couvet beginnt das letzte Steigungsstück durch bald unwegsames Gelände. Oktober 2025.
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Gruseln zwischen Asphalt und Absinth. 

Das liebe Vieh ignoriert zwar den Flirt France, taugt aber als Vormelder einer Dampffahrt sehr wohl. Schon lange bevor der Dampfzug sichtbar ist, bestimmt Neugier die Weide. Auge-Belin bei Plancemont, Oktober 2025.
Gruseln zwischen Asphalt und Absinth. Das liebe Vieh ignoriert zwar den Flirt France, taugt aber als Vormelder einer Dampffahrt sehr wohl. Schon lange bevor der Dampfzug sichtbar ist, bestimmt Neugier die Weide. Auge-Belin bei Plancemont, Oktober 2025.
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