6 120 Baureihe 120 Fotos
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Laut Lauffähigkeitsbescheinigung wurde 120 154 Ende Juli/Anfang August 2021 für WRS Deutschland nach Karlsruhe gebracht. Dem Zustand nach zu urteilen wurde sie seitdem nicht mehr bewegt. Interessant ist auch die Leistungsangabe 4000 kW. Offenbar war die Lok schon zuvor nicht mehr im Vollbesitz ihrer Kräfte. Mai 2024.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Session / 44 / 043 Albtalbahn, Deutschland / Bahnhöfe / Karlsruhe
2 1600x1089 Px, 19.05.2024
Laut Lauffähigkeitsbescheinigung wurde 120 154 Ende Juli/Anfang August 2021 für WRS Deutschland nach Karlsruhe gebracht. Dem Zustand nach zu urteilen wurde sie seitdem nicht mehr bewegt. Interessant ist auch die Leistungsangabe 4000 kW. Offenbar war die Lok schon zuvor nicht mehr im Vollbesitz ihrer Kräfte. Mai 2024.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Session / 44 / 043 Albtalbahn, Deutschland / Bahnhöfe / Karlsruhe
2 1600x1044 Px, 19.05.2024
Laut Lauffähigkeitsbescheinigung gesellte sich 120 145 der WRS im April 2023 zur verwaisten 120 154. Mai 2024.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Session / 44 / 043 Albtalbahn, Deutschland / Bahnhöfe / Karlsruhe
2 1600x1085 Px, 19.05.2024
Im Gegensatz zu den anderen 120ern scheint 120 204 noch fahrbereit zu sein. Karlsruhe, Mai 2024.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Session / 44 / 043 Albtalbahn, Deutschland / Bahnhöfe / Karlsruhe
2 1600x1073 Px, 19.05.2024
Im Gegensatz zu den anderen 120ern scheint 120 204 noch fahrbereit zu sein. Karlsruhe, Mai 2024.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Session / 44 / 043 Albtalbahn, Deutschland / Bahnhöfe / Karlsruhe
2 1600x1027 Px, 19.05.2024
Ein bisschen Umleiterverkehr in Singen.
Dieses moderne Drehstromlokoriginal 120 145 fährt längst nicht mehr für die DB sondern für Widmer Rail Services. Eigentlich war sie als Universallok gebaut, ihr Rahmen schwächelte aber schnell im schweren Güterverkehr. Bei Widmer-Rail darf sie jetzt wieder ran an die schweren Sachen, allerdings fällt auf, den Schwarzwald hoch durfte sie hinter 185 535 entspannen, und muss nun nur von Singen nach Schaffhausen im Flachland ran, so spart man sich das Umspannen in Singen. April 2022.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Session / 42 / 025
9 1600x1090 Px, 07.04.2023
Ein bisschen Umleiterverkehr in Singen.
Dieses moderne Drehstromlokoriginal 120 145 fährt längst nicht mehr für die DB sondern für Widmer Rail Services. Eigentlich war sie als Universallok gebaut, ihr Rahmen schwächelte aber schnell im schweren Güterverkehr. Bei Widmer-Rail darf sie jetzt wieder ran an die schweren Sachen, allerdings fällt auf, den Schwarzwald hoch durfte sie hinter 185 535 entspannen, und muss nun nur von Singen nach Schaffhausen im Flachland ran, so spart man sich das Umspannen in Singen. April 2022.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Session / 42 / 025, Session / BB | 42 / 025, Session / IGS | 42 / 025
9 1600x1281 Px, 07.04.2023
Ein bisschen Umleiterverkehr in Singen.
Dieses moderne Drehstromlokoriginal 120 145 fährt längst nicht mehr für die DB sondern für Widmer Rail Services. Eigentlich war sie als Universallok gebaut, ihr Rahmen schwächelte aber schnell im schweren Güterverkehr. Bei Widmer-Rail darf sie jetzt wieder ran an die schweren Sachen, allerdings fällt auf, den Schwarzwald hoch durfte sie hinter 185 535 entspannen, und muss nun nur von Singen nach Schaffhausen im Flachland ran, so spart man sich das Umspannen in Singen. April 2022.
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Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 120 BR 120 , Deutschland / Bahnhöfe / Singen, Session / 42 / 025, Session / IGS | 42 / 025
12 1600x1034 Px, 07.04.2023
GALERIE 3